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聽證會現場。記者陳安攝
20位聽證代表中有19人支持今年廣州新增出租汽車運力方案在聽證會通過
本報訊(記者葉平生通訊員交通宣、方俊)19:1!昨天上午,廣州市2013年出租汽車運力指標投放聽證會在廣州公路主樞紐指揮中心舉行。在1個半小時的聽證過程中,20位聽證代表到場,逐一就交通部門提出的年內新增投放1400輛出租車運力的方案表達了他們的觀點。增加出租車運力投放的方案最終獲得了19位代表的支持,其中包括4位的士司機代表中的3位,呈現出“一邊倒”贊同的情況。
聽證會主持人、市交委副主任頡亞林表示,下一步他們將結合聽證代表們的意見,將修改完善後的新增1400輛出租車運力指標方案提交市政府常務會議審議。而市客管處負責人則表示,新增投放出租車運力指標的方案獲得政府審議通過後,他們還必須經過一定的招投標程序,才能確定新增1400輛出租車的營運企業。中標的出租車企業購買新車和招聘司機也需要一個過程。因此,這批新增投放的出租車最快也得到今年7月份才能上路載客。
一名的哥代表反對增加出租車
在昨天的聽證會上,來自龍的出租車公司的的哥代表郭華認爲,廣州高峯期之所以出現打的難問題,主要原因不是因爲出租車運力不夠,而是由於高峯期交通擁堵造成現有出租車週轉不過來造成的。另一方面,雖然在上下班高峯期現有出租車運力的實載率比較不錯,但是在夜間,尤其是凌晨時分,馬路上的出租車經常都是空駛的。鑑於這兩方面的原因,他不太贊同交通部門此次提出的年內新增投放1400輛出租車運力的主張,建議“應該暫緩!”他也成爲昨天20名聽證代表中,唯一表態反對增加出租車運力投放的人。
其餘19位聽證代表,無論是市民代表、人大代表、政協委員代表,專家學者代表,乃至出租車行業協會、出租車經營企業代表和另外3名出租車司機代表,都一致贊同廣州在年內新增投放1400輛出租車運力。
記者在現場看到,贊同和支持增加出租車運力派給出的理由大同小異,主要在於3個方面。首先是,在每天上下班高峯期,在廣州中心區、商業繁華路段,市民打車難已經成爲不爭的事實。其次,廣州從去年7月開始實施的中小客車限牌新政,以及下一步即將落地的“限外令”,成爲贊成派支持廣州增加投放出租車運力指標的第二張王牌。第三,的哥對於增加出租車運力投放造成他們營運收入的擔心的消失,也是本次新增出租車運力投放基本沒遭遇大的阻力的重要原因。在廣州開了10多年出租車的燕嶺的哥陳奇環表示,從他自身的經驗來看,廣州每次增加投放出租車,在起初幾個月內確實會對他們司機的收入有一點影響,但是隨着路面上打車難問題的緩解、打車顧客的增多,他們的哥的收入“慢慢也就好了”。
新增出租車不會24小時運營
市交通部門表示,將來這1400輛新的出租車運力投入營運後,他們仍將對全市出租車營收情況進行動態監測分析,密切關注司機的收入,積極開展打擊非法營運,爲司機營運提供良好的市場秩序,並積極研究、密切監控出租車運力數量和市民出行需求量的變化,保持兩者匹配,使得在滿足市民出行的同時,司機合理收入也得到保證,促進行業健康發展。
去年,廣州曾經向市場增加投放了1000輛高峯出租車運力,並在發佈聽證方案之初就明確了它們的運營時間僅限於高峯期(早晚7時30分之間)。而此次廣州再次提出要增加投放1400輛出租車運力,卻並未明確它們的運營時間,是否24小時運營?對此,市客管處負責人明確表示,“肯定不會是24小時運營!”至於這批新增運力的具體運營時間將如何限定,“下一步將根據聽證會的結果”進行明確。
新增的士中有20輛進駐大學城
記者瞭解到,在今年計劃新增投放的1400輛出租車運力中,有1380輛爲中心區全區域運營的常規出租車,另有20輛爲大學城專營出租車。
市交委客運處處長楊慶強解釋說,這20輛大學城專營出租車平時限定在大學城範圍內提供載客服務,按規定不得提供起點、終點都不在大學城範圍內的載客服務。在大學城高校寒暑假放假期間,這些運力指標將臨時調配用於支援廣州南站地區的旅客疏運,提供起點或終點爲廣州南站的載客營運服務。
至於大學城舉辦大型活動期間的出租車需求,楊慶強表示,大學城隸屬於番禺區,該區現有765輛出租車,必要時,都可以作爲應急運力。