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摩托車是惠州居民出行常見的交通工具之一。
日常出行,有的人開着私家車,還有的人擠着公交車或打的。然而,還有不少人通過摩托車和電動車出行,步行上路在日常生活中更是免不了。最近一些新政、新規的出臺都關係着騎摩托車、騎電動車和步行的居民。網上傳言惠州市區將禁摩,事實是否真的如此?惠州交警近期對超標電動車加強了管理,相關說法也有不少,騎着超標電動車還能上路嗎?行人上路也得小心,一不小心闖了紅燈,就有可能被罰20元。
本期“網絡頭條”關注摩托車、電動車和行人上路的這些事兒,聽聽市民網友們怎麼說,看看交警部門如何迴應。最後提醒一句,不管怎樣交通規則是每個上路的人都應嚴格遵守的,做到安全出行,平安回家!
摩托車篇
交警部門澄清目前爲“限摩”而非“禁摩”,網友呼籲
管理,不是一禁了事
最近惠州本地論壇最爲熱門的關鍵詞可以說是“禁摩”,有不少網友發帖討論這一話題。一位在惠州居住的美國老華僑通過發帖給惠州市長“寫信”,歷數禁摩的種種弊端,希望加強對摩托車行駛的規範化管理,而不是一禁了事。不少網友也持“加強管理,反對無條件禁摩”的觀點。
記者從交警部門瞭解到,目前惠州市區三環路內採取“限摩”而非“禁摩”,從2003年開始,通過不再對三環路以內戶籍居民發放新的摩托車牌,來逐漸過渡,根據報廢年限,等到2019年,三環路以內的摩托車全部達到報廢年限,屆時該區域將無摩托車行駛。
華僑:摩托車佔馬路資源較少
近日,自稱爲“美國老華僑”的網友“yilaoshi2”在南方網絡問政平臺以及惠州本地論壇西子湖畔發帖《關於惠州禁摩之弊端——給市長諫書》,從公民的文明、人文因素、土地硬環境、公共交通、經濟發展、居民生活成本等多個角度歷數禁摩的種種弊端。記者日前與該網友取得聯繫,該網友爲易先生,此前在美國留學和工作數十年,一年多前來到惠州居住,認爲惠州“非常宜居”。易先生認爲,中國人口多,馬路資源不夠用,而摩托車是佔用馬路資源最少的交通工具之一。如果城區禁摩將導致越來越多的人購買汽車,最終堵塞公交系統和私家車,也損壞自身利益,此外,惠州老城區由於狹窄等原因目前公共交通並不發達,而且禁摩將導致生活成本的上升,將降低惠州對外地務工人員的吸引力等。
易先生建議,惠州參考香港和新加坡的交通管理模式。第一加強摩托車行駛的規範化,更加嚴格對摩托車駕駛處罰扣分,直至吊銷;第二收繳非法的摩托車不能靠簡單的罰款再回流市場;第三,適量向市場投放“可吊銷的入城牌”,以便增加市區內合法化摩托車的數量,入城牌須在市場上公開銷售拍賣。
熱議:反對無條件禁摩
易先生的帖子引起了不少網友的跟帖,還有多位網友發表長篇帖子,闡述對於禁摩的看法。記者看到,絕大多數網友均持“支持加強管理,反對無條件禁摩”的觀點。
網友“武當山人”認爲摩托車有利有弊,作爲代步工具,摩托車便宜、方便、管理成本低、存放方式簡單、操作方式也簡單。因爲這些優勢,也對應產生了很多弊端,比如違章行駛的多,交通事故多,治安案件多等。
對於禁摩,不少網友認爲目前弊大於利。多位網友認爲目前惠州城區公共交通還不發達,禁止摩托車將給出行造成不便。網友“yitian”說:“上下班高峯期,出租車難打,公交車乘客太多擠不上去,有急事出行還得靠打摩的。”還有一些網友擔憂,禁摩後汽車增多,道路更加擁堵。
目前一些摩托車駕駛員的違章行爲也讓不少網友深惡痛絕。網友“80後傷感”總結了載客摩托車違章的“十宗罪”,包括無視紅燈、0度角調頭與90度轉彎、逆向行駛、超載與製造噪音、阻礙交通等。
交警部門:市區三環路以內“限摩”
記者從惠州市交警部門獲悉,惠州早在2003年就開始“限摩”,即不再對三環路以內戶籍居民發放新的摩托車牌。目前可獲准在三環路以內行使的摩托車有1萬多輛。根據現在的“限摩”措施,再結合摩托車的報廢年限,至2019年9月,惠州三環路以內的摩托車均將全部達到報廢年限,屆時三環路以內將無摩托車行駛(郵政等部分特殊行業所用摩托車除外)。
據介紹,目前在市區看到的摩托車有三種:一是在“限摩”前上了牌,但其車牌到現在還沒有到期的,這類車還可進入市區行駛;二是掛着外地牌的摩托車,包括省內其它市和外省的摩托車,這類車數量龐大,不好整治;三是無牌照的“黑車”。除了第一種車牌沒到期的摩托車外,後面兩類摩托車都是惠州交警部門一直堅決查處的。
電動車篇
超標的,請別上安全島
部分市民仍蒙查查,交警部門稱將嚴格管理
近日在市區的一些主幹道出現了“超標電動車請勿上安全島”的提示,在網上也熱傳着“惠州將與省內的幾個城市一起作爲電動車管理的試點城市,對電動車進行嚴格管理”的消息,引發不少網友的熱議。交警部門稱,惠州正在等待省電動車登記上牌目錄的出爐,在此之前,超標電動車納入機動車管理範疇進行管理,駕駛員上路需要參照摩托車的通行規定。
網友:趕緊出臺規定加強管理
網友“小城之殤”近日在惠州本地論壇發帖稱:“聽聞惠州與中山、湛江一起成爲廣東省電動車管理辦法試點市,將於近期啓動試點工作。但電動車在路上依然狀況混亂,衝、闖紅燈現象時有發生,電動車造成的車禍又多,令人心驚。”
一些市民和網友均認爲應該對此加強管理,對於超標電動車更應該予以淘汰與禁止。也有網友認爲目前惠州市公共交通仍不發達,可以逐步淘汰,目前先通過教育提升駕駛人的交通素養。
還有一些擁有超標電動車的市民,目前對於電動車能否上路“蒙查查”。市民林先生說,現在各種說法都有,都不知能不能上路,上次開出去,被交警以未帶駕駛證和安全頭盔罰款,難道現在超標電動車已經是機動車了嗎?
交警部門:納入機動車管理範疇
日前有媒體稱,惠州將和省內其他幾個城市一起作爲電動車管理的試點城市對電動車進行嚴格管理。惠州市公安局交警支隊工作人員對此表示,尚未接到省交管局關於試點的書面通知。但該工作人員透露,惠州確實將對電動車開始更嚴格的管理。
目前廣東省電動車登記上牌目錄正在制定中,會按照目錄對合格電動車上牌管理,超標電動車將限期逐步淘汰。在這個期限之前,超標電動車納入機動車管理範疇。交警部門表示,一旦超標電動車納入機動車管理,就需要參照摩托車的通行規定。事實上,在惠州市此前發佈的《關於加強市區摩托車輕便摩托車電動自行車管理的通告》上也明文規定,登記上牌後的超標電動車在市區道路行駛不得載人,並且駕駛人需戴頭盔,隨身攜帶駕駛證等車輛證件。凡出現違反法律法規情形,交警可依法進行處罰。
日前,交警部門已經開始在市區江北一些主要幹道設立“超標電動車請勿上安全島”的提示牌,對電動車主進行引導。據介紹,安全島是屬於行人和非機動車行走的位置。且超標電動車停上安全島後,啓動速度和騎行速度過快,會對行人和非機動車造成安全隱患。該項舉措很快將在整個市區中心區鋪開。
行人篇
20元,能擋住闖紅燈的腳步嗎?
近日,關於闖紅燈要罰錢的消息引發了全城關注:惠州市交警部門計劃從5月1日起,加大對市區行人交通違法行爲的處罰力度,其中包括一次罰款20元。5月前,交警部門對市區違反道路交通安全法的行人仍以教育引導爲主。
惠州市公安局交警支隊方面介紹,市區行人主要交通違法行爲是闖紅燈,另外還有攀爬護欄、橫穿綠化帶、橫穿馬路等。一些追尾事故,甚至造成行人傷亡的交通事故,往往就是因爲行人違法橫穿馬路引發的,因此對這類行爲依法處罰20元,並結合教育,更有助於市區道路交通管理。
此消息一出,一下就炸開了鍋。對於整治行人闖紅燈,網友當然是舉雙手贊成的。但行人闖紅燈就這麼跟20元聯繫在了一起,大家多少還有點不適應,網上也是衆說紛紜,持各種意見的都有。而從網調來看,網友支持對行人闖紅燈“開罰”,但罰款具體如何執行,能夠堅持多久,成效能有多大,則是大家擔心的問題。
@網絡調查
@網絡聲音
不能只靠罰錢
seashine:20元太少了。建議抓到在街邊維持秩序,直到抓到另外一人。
藍天MM:最好罰100塊大洋+判社會服務令,收到的罰款用於維修道路等方面的開支。
惠州醉開心:罰50元,重犯罰100元!身上沒錢簡單的很,罰掃大街抵數,50一天!
新大陸1:20元不高,關鍵是要求違法的人付出時間成本,就地路段值勤一個小時或半小時。當然,開車司機也要一視同仁,不能只罰款不罰他的個人時間成本。
您好惠州:惠州可以學習溫州的方法,一羣人集體闖紅燈,交警難以逐一罰款,重點處罰帶頭人,對後面的從衆者以批評教育爲主。
白襪子:如果罰錢的話。那小孩呢?阿婆呢?乞丐呢?盲人呢?我覺得最好的辦法就是留半個或一個小時接受教育。
岡仁波齊:建議不罰錢,改罰義務勞動,這樣更有效。
罰款實施較難
鄭和遊西洋:不知會不會有路人乙衝紅燈被抓,拿出100大洋,說,不用找了,然後故意再走兩個來回!
風起時想我:這樣子實行,要多少交警(其實多少協管的多)投入呢?
沒名字取了:個人覺得效果不佳,現在市區內大多數路口均有協管員維持秩序,但是仍有不少市民不按交通信號燈過斑馬線,以及不少電動車駕駛員衝紅燈。就算真的罰錢,維持的時間也不長……說管電動車都說了多少年了,結果有目共睹。
振PHONE人:中式過馬路有着幾十年累積的文化底蘊,人頭20實施起來估計也是舉步維艱,關鍵還是在於意識的提高。
963fffddd:錢不是問題,關鍵你要怎麼執行,出動大量警力去嗎?很不現實的。
廣惠:如果一個撿廢品的阿婆身無分文,你怎麼處罰呢?
要給行人“綠燈”
woodlin628:同時也要嚴罰那些在綠燈右轉不讓行人的車輛,有一次我就是在綠燈時被那些該死的車輛一壓住,綠燈無法過馬路,紅燈才能過。
大雪無痕:恩,過馬路,右轉的車輛很少禮讓行人,往往等了半天才趁人少的時候過去。
Jeffry:處罰闖紅燈是支持的,但是惠州好多路口紅綠燈設置根本就不合理。有些地方路又寬還不設置安全島、綠燈設置時間短,綠燈能走的時候車輛還在同時轉彎,根本就沒辦法在一個綠燈週期內過去。
大年初二:建議先對全市的紅綠燈進行調整,保證綠燈時行人能過得去才行。
桂花糖:我經常走路需要過馬路,在行人綠燈忽閃忽閃的短短几秒裏面,我還要避讓亂竄的電動車和理直氣壯開得飛快的右拐汽車。
專題採寫:南方日報記者羅銳林文通聶金釗
專題攝影:南方日報記者樑維春