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看似不起眼的出租車駕駛員招聘,卻要走過漫長的20余天,審查材料、筆試、面試、路試、軍訓,竟然嚴格堪比外交部招聘?!今天上午,和瑞出租車公司相關負責人在接受記者採訪時,迴應了圍繞新司機的“四大猜想”。
猜想一:層層選拔新的哥素質“剛剛的”?
誰說出租車司機不是一座城市形象的“面子工程”?此番應聘駕駛員的陣勢,就不難窺見一斑。在接下來的20天內,將依次通過審查材料、筆試、面試、路試、軍訓,最終纔將正式錄用,提車運營。難怪有網友大呼,簡直“嚴格堪比外交部”。
今天上午,相關負責人接受記者採訪時透露,已經圈定的諸多筆試內容範圍,其中就包括江淮汽車企業文化、道路交通法規、出租車管理條例、車輛保養及維護以及相應的培訓業務知識等等。至於面試會否考量“準的哥”、“準的姐”的形象、語言,相關負責人暫未透露。
“出租車駕駛員管理往往較爲鬆散,企業希望通過一定時間的軍訓,在短期內快速建立起員工的紀律意識。”公司相關負責人表示。
猜想二:電動出租車駕駛員更易“命中”?
純電動出租車這一新鮮事物,市場認可度有待考量,應聘電動出租車駕駛員,真的“競爭力”更低?
今晨,根據和瑞出租車公司的統計,截至目前共收到報名材料1360份,其中190份爲電動出租車司機應聘材料。據現場工作人員介紹,自本報昨日報道《出租車司機招聘報名冷熱兩重天》出爐後,出租車駕駛員招聘現場出現了形勢“大逆轉”。報名純電動出租車司機的人數從昨日下午開始直線飆升。
按照招聘比例推算,天然氣出租車駕駛員幾乎是3:1錄取,而電動出租車駕駛員則是6:1錄取。看來,想成爲合肥市首批純電動出租車司機也並非易事。
猜想三: “4050”扎堆純電動出租車?
根據和瑞出租車公司的招聘條件,純電動出租車男性年齡在25-51歲之間,相比天然氣出租車,年齡放寬了8歲;女性則在22-46歲之間,相比天然氣出租車年齡放寬了7歲。報名期間,有相當一批40歲以上的市民前來碰運氣。那麼今後,電動出租車駕駛員會否成爲“4050”等大齡人員扎堆的崗位?
今天上午公司獨家迴應說,之所以有意放寬年齡限制,正是考慮到歲數大的工作人員更穩定,且無論是責任心還是耐心都更強。“有些小年輕嫌每晚給車充電太麻煩,將每日均需‘喝電’的電動出租車交到歲數大的工作人員手裏,企業會更加放心。”
猜想四:跑長途看到藍色電動別招手?
純電動出租車的續航里程有限制。合肥城市版圖不斷拓展,今後但凡看到藍白相間的純電動出租車,如果要跑長途,是否只能乾瞪眼,望而卻步?
“從目前來看,純電動出租車肯定是在市區跑,不能出遠門。”據工作人員介紹,經過一個月的試跑,他們發現根據路況擁堵狀況不同,電動出租車的行駛時間也相應有長短之分。多數情況,電動出租車的行駛里程不到200公里。但由於電動車性能好,噪音低,乘客在市區乘坐起來還是相當舒適的。
至於有些駕駛員擔心的“滿載能不能跑上高架”這樣的問題,和瑞出租車公司表示,這純屬多慮。不過考慮到純電動出租車續航里程有限,打車去新橋機場,或是巢湖中廟旅遊等,最好還是選擇天然氣出租車。
□本報記者徐穎奇