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近日,長城汽車和吉利汽車均公佈了漂亮的2012年業績,長城汽車淨利潤大幅增長66%至約57億元,產銷規模已經進入前八強;吉利汽車淨利潤也增長了32%至約20億元。在自主品牌車企領域,長城和吉利無疑已成爲兩大翹楚。另一家主要民營車企比亞迪也正在走出調整期,今年將展開“二次騰飛”。近日,長城汽車還宣佈哈弗品牌獨立運營,致力發展像JEEP和路虎一樣的全球性SUV品牌,成爲國內首個專門發展SUV的品牌。
南方日報汽車週刊近日推出的封面報道“民營車企兇猛上位”也引起了汽車業內強烈關注。無疑,幾大領先的民營車企正在發展成爲汽車業的主力軍,他們未來能夠走多遠?南方日報汽車週刊在網易汽車社區開展的調查“民營車企能夠領跑汽車業嗎?”顯示,公衆對民營車企的前景還是頗爲樂觀。
在調查中,有接近三成的投票者認爲“未來會有一兩家民營車企很有可能將領跑汽車業”。實際上,經過市場的競爭,目前能夠做大的民營車企也就僅剩長城汽車、吉利汽車、比亞迪等幾家。一季度的乘用車產銷數據顯示,長城汽車的銷量已經上升至行業第六位,開始衝擊第一陣營。
而有30.5%的投票者認爲“民營車企在發展自主品牌汽車方面更爲給力。”這也是對民營車企近十年來發展的肯定。它們一般都沒有整車合資企業,但反而在發展自主品牌方面領先“國家隊”。
此外,也有20.3%的投票者認爲“未來民營車企還是難以超越國有大集團”。相對於上汽、東風、一汽等國有大汽車集團來說,民營車企目前還是較爲弱小,未來在競爭中能否進一步做大做強,也仍值得觀察。有19.6%的投票者認爲“民營車企的未來發展將會受制於政策環境等問題”。陳志傑