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輕聲“欽”語
我考慮了這段時間以來包括心理、生理等方面的所有可能,最後的結論是讓人驚訝的:我的路怒症是被號稱史上最嚴厲的2013版交規治癒的。
我發現自己開車時的脾氣變好了,這種變化快得不可思議。當我忽然意識到這個問題時,連我自己都覺得這種轉變太奇妙了。不瞞大家說,按照自我診斷,我應該身患中度以上的路怒症。
何爲路怒症?按照網上詞條的說法就是:帶着憤怒去開車。指汽車或其他機動車的駕駛人員有攻擊性或憤怒的行爲。此類行爲可能包括:粗鄙的手勢、言語侮辱、故意用不安全或威脅安全的方式駕駛車輛,或實施威脅。
“路怒”(roadrage)一詞被收入新版牛津詞語大辭典,用以形容在交通阻塞情況下開車壓力與挫折所導致的憤怒情緒。我很少跟人比手勢或是潑婦般的罵街,同樣我也還沒嚴重到半路停車跟人死磕的程度,所以我把自己定性爲中度路怒,也就是在被激怒的情況下,可能會以危險駕駛的方式發泄怒氣。其實我也很苦惱,爲此沒有少被身邊的朋友批評,我知道爲了馬路上的一點破事,跟人賭氣,置對方和自己車上人員安危之不顧,危險駕駛,真是很沒品的事兒。但就是每次出門都闇誦幾遍金剛經,卻還是保不準在路上爲了點小摩擦大光其火。
就這麼一頑疾,竟然不知不覺間就好了,這是多奇怪的事兒啊。回想起來,至少有4、5個月沒在開車時發過火了,就連自己也沒弄清楚具體是在何時、因爲什麼原因而就痊癒了。爲何想遍了辦法也克服不了的頑疾,卻在無意識的情況下消弭於無形了呢?我考慮了這段時間以來包括心理、生理等方面的所有可能,最後的結論是讓人驚訝的:我的路怒症是被號稱史上最嚴厲的2013版交規治癒的。新交規中提到:超速10%以上的扣3分,超速50%以上的扣6分,這意味着,一年只要有兩次超速50%以上的情況發生,那就得重新考試拿駕照!什麼?你覺得超速50%以上的機會很少?在限速40公里的路段開到45,你就已經超速10%以上了,可以扣3分,如果油門再深一點不小心開上了60,恭喜你,6分就沒了!加上去年年底我一次性收到10多張超速罰單,掐指一算心中一緊,如果都按照新交規的罰分標準,好傢伙那至少得扣40多分,駕照得重新考四回!
有了吊銷駕照的壓力,從今年起我開車變得前所未有的謹慎。無論是在高速上還是在市內的普通小路,我開車時眼睛總是朝路邊瞄,不是思想開小差,是我在尋找限速標誌!限速多少我就開多少,堅決不超1公里!年初開車去廈門,單程600多公里用掉快10小時,比起以往多了3個多小時,皆因我遵紀守法一路嚴格控制自己的時速,當然,也沒少被身後的車子按喇叭。我從沒試過如此專注於限速開車,這直接導致了行車時間明顯加長和駕駛疲勞感增加等狀況,當然也不是沒有好處——車子的油耗明顯降低了,而除此之外,嚴格限速最大的好處在於,我的路怒症被成功的分散了。試想,當你一路總生怕於漏掉了路邊的限速指示牌時,你還有多餘的精力去和別的車子較勁麼?而如果你真的能夠如我般嚴格不超速行駛的話,你會驚訝的發現,其實沒有車子會擋在你前面,恰恰相反,你總是擋在別人面前,既然沒人阻擋,那麼被路怒的機會自然也就沒有了。此外,由於駕車風格變得保守畏縮,你也不容易招來其他路怒症患者的糾纏,總之三管齊下,原本覺得終身難戒的路怒症就這麼煙消雲散了。
但限速行駛會帶來另外一些問題:以前開車比較快的時候,人是高度緊張也是全神貫注的,對周遭環境和車輛是主動感知的。但自從嚴格限速行駛之後,車速慢了,人自然而然壓力也減小了,這時候警惕性逐漸下降,對周邊環境的感知能力也隨之鈍化,如果出現什麼緊急情況的話反倒更容易讓駕駛者一時反應不及。我就試過在高速路上以100公里的時速巡航時,被隔壁車道的車輛毫無徵兆的變線嚇出一身冷汗的情況。事發時我正渾身放鬆一手支着方向盤一週托腮,兩腳都不在踏板上,那一刻的手足無措可想而知。所以,我告誡自己,將來在以讓後車不耐煩的速度規矩行車的時候還得保持十二分的專注,一直不太理解的“團結緊張、嚴肅活潑”成爲我眼下努力的方向。
朱欽