本報訊寧波要治堵了。

　　今年，全市有一個目標，實現市民出行公交分擔率增加3個百分點以上，也就是說，每天要吸引近30萬人次乘公交。

　　不過，要想實現這個目標，目前看來很有難度。

　　“這一趟，又延誤了半小時，我都心急，何況乘客？”10路公交車司機陳忠，一聽說這目標就搖了搖頭。

　　好消息是，記者從市“治堵辦”瞭解到，今年寧波城區將開建6條公交專用道。

　　早高峯跑一趟至少比平時多花半小時

　　公交10路是環線，始發和終點站都是火車東站，全程16.4公里，途經多個小區、核心商業區，日客運量約1萬人次。

　　昨天上午7點28分，陳忠從火車東站出發。

　　8點07分，記者在寧波南站與陳忠碰頭。

　　從南站出發後，公交車繼續往火車東站前行，一路上，時速基本能保持在50公里左右。

　　不過，到了和義路靠近天一商圈附近，車速明顯慢下來，時速降到30公里。

　　“最堵的路段是興寧路，早高峯時密密麻麻停滿車，只能挪着前進。”陳忠說，這段路沿途分佈着醫院、寫字樓、小區，人流車流量都特別大。

　　一路上，記者發現，路上不時有私家車搶道，導致公交車不時減速。

　　8點59分，10路車又回到火車東站，全程花了91分鐘。

　　陳忠說，這還算順暢，但比其他時段還是多開了31分鐘，非高峯時段，開完全程只需1小時。

　　年內寧波城區將開建6條公交專用道

　　和很多駕駛員一樣，陳忠最不願意接早晚高峯的班。

　　陳忠說，早晚高峯時，經常還有小汽車開進站臺接送人，公交車進不去，候車的乘客出不來，只能繞路，這也會耽誤公交車的時間。“4月3日的晚高峯，1個小時的路程足足開了兩小時。”

　　其中，去年2月份，寧波就曾發佈過一份《城市交通基礎數據調查》。

　　當時的數據顯示，高峯時期，城區核心道路公交車的平均時速不足10公里。

　　記者從“治堵辦”瞭解到，今年的治堵目標是，公交車高峯時段時速提高20%，也就是說，時速將提高到12公里左右。

　　如何提速？

　　年內，寧波城區將開建6條公交專用道，或許這可以讓公交車跑得更快。

　　“盼着專用道再多些，我們開車不累，乘客坐着也舒服。”陳忠說。

　　本報記者周文丹