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4月9日,早上八點半至九點上班高峯期,增槎路增埗橋段以及內環增槎路放射線轉往火車站和黃沙方向路段,數公里的塞車長龍緩慢移動。記者顧展旭攝
市交委投110萬招標交通擁堵費儲備研究
投入金額:110萬元
研究內容:蒐集借鑑國外擁堵收費經驗,分析擁堵收費實施的前提條件;分析廣州市交通發展趨勢,研判擁堵收費實施時機;研究擁堵收費方案關鍵要素的選擇和確定辦法;研究制定廣州市擁堵收費方案及相關配套措施,評估方案實施效果
研究範圍:廣州市中心城區,擴展研究範圍爲廣州市都會區
本報訊(記者葉平生)廣州斥資110萬元招標選聘專業團隊,研究交通擁堵收費的實施方案?記者昨天從廣州市交委獲悉,目前,他們確實正在委託相關公司,就交通擁堵費儲備研究項目進行公開招標,研究的內容包括實施交通擁堵收費的時機、範圍、對象、時段、費率及技術手段等,並提出廣州市交通擁堵收費的實施方案。
據記者從廣州市政府採購網獲悉,目前,廣州市交委正在就交通擁堵費儲備研究進行公開招標。
招標文件提出,廣州市亟待對未來交通發展形勢進行研判,廣泛借鑑國外成功經驗,提前研究擁堵收費的實施時機、實施條件、實施方案及相關配套措施,爲將來廣州市實施擁堵收費提供戰略支持和技術儲備。本次招標的研究範圍爲廣州市中心城區,擴展研究範圍爲廣州市都會區。研究的主要內容包括:蒐集借鑑國外擁堵收費經驗,分析擁堵收費實施的前提條件;分析廣州市交通發展趨勢,研判擁堵收費實施時機;研究擁堵收費方案關鍵要素的選擇和確定辦法;研究制定廣州市擁堵收費方案及相關配套措施,評估方案實施效果。根據市政府採購網披露的內容,廣州市交委要求項目承接單位,必須在6月30日前提交初審成果,7月15日前提交終審成果,7月31日前完成按評審意見修改後的最終成果報告。
交委解釋:
並未有實施擁堵收費明確意見
巿交委有關負責人表示,擁堵收費並不是所想象的那麼簡單,而是一項涉及問題面廣的系統性工程,且影響重大、技術非常複雜,關係到每一位市民的切身利益,各個細節都需要做深入的研究和論證。因此,根據經向社會廣泛徵求意見後審定印發的《系統改善廣州中心城區交通狀況一攬子工作方案》,廣州市交通部門組織開展了有關技術儲備研究。至於它具體是否實施,將要根據綜合研究後的結論,以及廣州交通發展的實際情況和需要來確定,目前並未有廣州要實施擁堵收費的明確意見。
政協委員:
這個項目應該有實際意義
昨天,韓志鵬接受記者採訪時再次表示,交通治堵肯定得靠組合拳解決問題,任何想要靠“一招鮮”解決問題的想法都是不切實際的。
韓志鵬認爲,相比前幾次只是在交通治堵30條中籠統提出要“研究實施交通擁堵收費”,此次廣州市交委對外公佈招標公告進行“交通擁堵收費儲備研究”,標誌着廣州朝實際開徵交通擁堵費方向“又進了一步”。他的理由是:政府一下子拿這麼多錢來做這個項目,“應該還是有實際意義的”。不過,至於廣州到底將於何時開徵交通擁堵費,韓志鵬則表示,“這個不好說!”
研究背景
截至2012年8月底,全市機動車保有量243.6萬輛,其中中小客車171.6萬輛(2011年157.3萬輛),是5年前(2006年約66萬輛)的2.5倍。
受土地資源等多因素的制約,近5年城市道路里程增長率不到2%,登記的停車泊位與汽車保有量之比爲1:3.3,交通供需差距日益加大。