文物運到火車站

　　那一時期，故宮的空地上都摞着木條箱子，一排一排地碼在那兒，像是無線格子上的樂符，譜出來的曲子能和聲唱出離別的悲楚。常常有人伏在箱子上目光呆滯地遐想，似乎那要遠行的朋友裏，有特別不捨的一個，或許有一件寶貝的銘文花色讓他浮想聯翩，更或許他情感的墜升都已經凝進一件件國寶澀冷的物體裏。總之，那樹下階旁總是免不去幾摞寂靜無聲的箱子。有幾棵古樹，被箱子依偎得踉蹌了身子，瑟瑟地將要折斷，卻從來沒人去挪一挪箱子把它扶正。青磚上划着木屑的擦痕，各館的庫房中都狼藉蒼涼。匆匆的行人夾帶起的花絮，仍在空中無規律地飄着，久久不能落定。大殿正堂上高高懸掛的漆金大字，烏塗得像是附着了一層油漬。缺油的門軸每天從早叫到晚，故宮啊，故宮！神武門大缸的綠水裏積了兩寸後的腐葉，護城河南岸的苔蘚也剝落得斑斑駁駁。從來沒人爲這些事情發過愁，這本不是值得一愁的大事。

　　民國二十二年(1933年)2月4日，故宮得到確切的起運通知，2月5日夜間裝車，2月6日正式起運，第一批文物在文件卡上加蓋待發的戳子，吳瀛做總押運官，其他各館還有同行的工作人員和保衛人員若干。從故宮到車站的這段路，一律用木板車託運。因爲有過裝汽車的經驗，汽車裝起來實在麻煩，並且聲勢過大危險係數較高，木板車整齊而且相對方便。至於爲什麼夜間裝車，因爲畢竟唱反調的人還存在，多一事不如少一事，穩妥起見採用夜間裝車。還有兩個重要的原因就是，夜間北平市裏比較安靜，街上幾乎沒有行人，便於警戒；車站方面夜間沒有來往的客車，閒雜人較少。

　　2月5日夜，涼月當空，風圈泛着淺黃，待裝的木板車雜亂無章地停靠在故宮太和門前，三三兩兩的推車人，聚在一起竊竊耳語。故宮博物院與古物陳列所的牆上，被開鑿出一個兩米見方的門洞，神武門的外面也已經綽約有警察在巡動。夜深了，警察局打來電話，說外面已經戒嚴，車輛開始行動。木板車魚貫穿出神武門，大木箱如魚附水一樣貼着木板車，沿街都是警戒的警察，不見一個行人和車輛。隔着街望，影影綽綽的燈光從民房中射出來，又隱約能聽見幾聲狗吠和嬰兒的斷續啼哭。沿街一路到火車西站，木板車往復穿梭，悶沉的車輪磕着街石，像是有驚天的陰謀正在悄無聲息地進行着。

　　“師傅，到了。”火車西站月臺的防爆高壓汞燈下面，一襲黑色長褂的男人伸手引見。

　　“師傅辛苦，車馬上就要開了。”吳瀛伸出手去與黑衣人引見的師傅握了握手。搖了搖手示意黑衣人迴避，又貼耳跟師傅交代了幾句話，師傅徑直朝火車頭走去。

　　“顧師傅開了一輩子的火車，手法嫺熟，吳先生放心吧！”黑衣人側過身來。“劉站長費心，古物非同一般，如要閃失了你我都擔待不起。”“吳先生這是說哪裏的話呀！這一車的寶貝就是我劉某的命，我劉某舍着命也要保着它！”黑衣人笑着指了指火車，言辭鑿鑿。“大丈夫生亦何歡，死亦何苦，如果真是爲這一車的國寶送了命也算值了。”說話間，吳瀛丟下黑衣人走出月臺。

　　北方文藝出版社出版