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昨天,F1中國站結束了排位賽的爭奪。漢密爾頓以1分34秒484的最快單圈成績拿到了個人職業生涯的第27個杆位,這也是他加盟梅賽德斯車隊以後拿到的首個杆位。憑藉這一杆位,小漢和維特爾並列成爲在中國站拿下杆位次數最多(各3次)的車手。萊科寧和阿隆索分列二、三位,維特爾在第三節排位中出現失誤,最終排名第九。韋伯在Q2時因燃油不足意外退賽,正賽恐在末位發車。
“真是太高興了,難以置信的感覺。我很開心在加盟梅賽德斯一段時間後就能爲車隊贏得第一個杆位,現在我真是欣喜若狂,我非常期待明天的正賽。不過本週末輪胎問題非常棘手,軟胎的持久性太差,所以正賽一開始只能跑很短的一段,不過萊科寧例外,因爲他看起來保護輪胎總是比別人更有一套。”拿到杆位的漢密爾頓很興奮,之前外界對他“轉會”曾有過負面消息,成績正是最好的回擊。“不能用單一的結果去判定一件事物,而是需要累積,新賽季我們已經給人留下了深刻的印象,並且在不斷進步。今天拿到杆位對我來說是向前邁進了一大步,我認爲我做出了正確的選擇。”梅賽德斯車隊老闆羅斯·布朗也非常高興,“要融入一個團隊是需要一些時間的,但我們都看到了,這個週末漢密爾頓與他的技師團隊緊密聯繫到了一起,他們對賽車有了很好的理解,今天我們都已經看到了成果。”
維特爾新賽季杆位三連霸的願望未能實現,在Q3甚至沒有留下有效成績,僅排名第9位。在Q3維特爾最先出場,但由於所用的軟胎是曾經使用過的,因此毫無速度優勢可言,因而被車隊直接召回。再度登場啓用全新中性胎,結果因爲一次失誤徹底葬送最後機會,維特爾乾脆直接駛回維修站。在無排位賽成績的情況下,正賽他有自由選擇輪胎的權利。“軟胎在這裏根本跑不長,所以中性胎看起來是在正賽中更合適的輪胎,我們現在有了選擇的可能性。”本報記者蘇婭輝