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　　在經歷去年11月的“周黑鴨·江漢路”地鐵站點冠名風波後，武漢地鐵日前就站點命名問題公開徵求市民意見。截至4月12日投票結束，有近4萬名網友參與。

　　積極參與投票、提出不同觀點看法，這表明市民有極大的參與熱情，也說明市民對這種開門決策的做法比較認可。

　　4月12日下午5時30分，武漢軌道交通4號線、1號線漢口北延長線共31個站點初擬站名公示截止。結果顯示，網絡投票共計39782張。

　　由於還有一部分市民通過電話投票，目前尚不能確定投票總體情況。

　　另據瞭解，此次公示截止後，武漢地鐵集團將彙總網絡投票和電話投票的情況，然後將結果報由相關部門審批，最終確定名稱後再向社會公佈。

　　拿初擬站名向市民徵求意見

　　4月8日，武漢地鐵集團有限公司網站發出這樣一條信息——《武漢軌道交通4號線和1號線延長線車站站名公示》。

　　這次公示的武漢地鐵4號線初擬28個站名包括漢陽火車站、首義路站、武昌火車站、洪山廣場站、岳家嘴站、武漢火車站等。

　　地鐵方面建議市民在給地鐵站取名時遵循4個基本原則：車站名須帶有明確的指向性，強調其標識性；應與車站所在地的主地名、路名結合；以路名取站名時一般選用垂直線路的道路名；市民的習慣用名儘量保留，遵循歷史沿革。

　　據瞭解，初擬站名中武昌火車站、武漢火車站等市民平時耳熟能詳的站名均得到較高支持，而一些站名也引發爭議。例如，有人認爲“漢陽火車站”站名欠妥，因爲漢陽火車站已經拆了多年，不能代表那裏的地名。還有市民認爲站名中“村”、“灣”太土，難以顯示城市發展新面貌。

　　此次站名公示徵求意見，市民可登陸武漢地鐵集團官網或騰訊大楚網投票，還可撥打熱線電話提出意見和建議。

　　“周黑鴨”冠名曾經引發質疑

　　拿初步擬定的站名向市民徵求意見，很容易讓人想起4個多月前“周黑鴨”冠名武漢地鐵2號線江漢路站所引起的爭議。

　　“各位乘客您好，‘周黑鴨·江漢路’站到了，請您拿好手中的鴨脖子，依次從左邊車門下車。”去年11月中旬，一條帶有調侃色彩、關於武漢地鐵站冠名的微博在網絡上瘋傳，一天內有近3萬人次參與討論。

　　有網友開玩笑說：“用不了多久，就會出現這樣一些站名——汪集雞湯漢口火車站，黑皮牛雜青年路站，小桃園煨湯中山公園站。”不少人認爲，地鐵站冠名太過商業化，影響城市形象。

　　當時有消息稱，2011年12月，武漢地鐵2號線站點冠名權公開拍賣，拍賣總金額爲2700多萬元。有知情人士表示，當時，“周黑鴨”出手500萬元獲得江漢路站6年冠名權。與此同時，還有8家企業、單位也通過公開拍賣或談判的方式，取得了武漢地鐵2號線另外8個站點6年的冠名權。

　　此消息一經披露，立即引起了更大範圍的質疑。拍賣流程及中標情況是否經過公示？地鐵站冠名是否召開過聽證會徵集市民意見？

　　在此期間，有業內人士表示，武漢地鐵集團有限公司是一家大型國有獨資企業，地鐵運營自負盈虧，並不同於北京、上海等地的政府包辦的運營模式。迫於運營壓力，武漢地鐵借鑑了深圳和香港等地“地鐵＋物業”經營模式，以地鐵爲核心，在其上部空間建設配套設施，進行多層次開發，用收益補貼運營虧損。拍賣站點冠名權也是“多層次開發”的一部分。

　　但令人遺憾的是，當時面對鋪天蓋地的輿論質疑和指責，武漢地鐵集團並未公開回應。

　　市民參與表明對開門決策認可

　　去年11月25日，武漢市委宣傳部相關人士表示，考慮到部分羣衆對“周黑鴨”冠名江漢路步行街地鐵站有意見，市委、市政府要求武漢地鐵集團有限公司尊重民意，取消此前拍賣出的7個地鐵站冠名權。

　　其實，在我國以及世界範圍內，給道路及公交、地鐵站點或者地標建築進行商業冠名的案例有很多。武漢並不是第一個拍賣冠名權來緩解公共設施運營資金壓力的城市，但“周黑鴨”冠名後卻引來絕大多數網友的一片“吐槽”，原因頗值得玩味。

　　有網友認爲“周黑鴨”太世俗、太市井了，不能彰顯城市的個性和底蘊；也有網友力挺“周黑鴨”，認爲它是武漢本地的知名企業，冠名後將進一步擴大其在全國範圍內的知名度和影響力。但不可否認，更多網友認爲，地鐵站是公共資源，給地鐵站取名，應該廣泛徵求社會意見。

　　武漢大學社會發展研究所所長羅教講教授認爲，地鐵商業盈利模式不能偏離主流文化意識形態，否則，即便企業達到宣傳目的、地鐵也獲利，但整個城市的形象卻毀了，必將得不償失。凡是涉及重大公共利益的事項，應落實國家相關聽證制度，保障公衆的知情權。

　　對於這次公示初擬站名請市民提意見，有關專家表示，如此多的市民積極參與投票、勇於提出自己的不同觀點看法，這表明市民有極大的參與熱情，也說明市民對這種開門決策的做法比較認可。相信通過這一過程，可儘早發現問題、解決問題，避免日後再出現波折。