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今天上午9點半,40多位中外智能交通領域的專家學者,齊聚合肥,分享智能交通領域的最新研究成果和應用模式探索經驗。從智能視頻、飛行的電子眼到物聯網,各種智能交通高科技紛紛嶄露頭角。
城區設快車道要三思
在上午的研討會間隙,記者專訪了前來參會的住建部城市交通工程技術中心主任馬林,他也是智能交通安徽省重點實驗室成員。
馬林表示雖然他來合肥的時間不長,但是對合肥的城市交通組成進行了初步瞭解。對於合肥市區開通的公交快車道,馬林有自己的看法。他認爲,城市交通的建設需要根據現有路網資源、城市建設用地和居民居住等多方面進行綜合考慮,充分發揮電子交通設施的功能對路網通行狀況進行分析,“快速路要不要穿越市中心馬路?是對市區交通疏導還是添堵?這需要具體城市具體分析。”
記者瞭解到,馬林的這一觀點有不少參會者都比較認同。大家認爲,城市中心路段設置公交快車道沒有對錯之分,但是需要城市公共交通的優化配置,不能僅僅三四條公交線就設置一條專用車道,“公共交通發展起來後,快車道的作用才能得到真正的發揮。”
高空電子眼在天上飛
大家對十字路口的電子眼已經司空見慣,可誰見過飛行在幾千米高空的電子眼!德國宇航中心研發的名叫3K-camera的低成本遙感飛行器可以穿梭在從2.5千米到8千米的高空。來自德國宇航中心遙感技術研究所的Peter先生介紹稱,遙感飛行器只需2分鐘,就可以監控10千米×8千米的區域,每秒能拍三到五張圖像,並幾乎實時地通過微波或激光發送到地面中心。該技術將使大型交通事件的監控不再成爲難題。
交叉口不再是事故“重災區”
當下,交叉路口一向是交通事故的高發地。如何加強交叉口交通安全,避免交通事故,安徽省計算機軟件工程技術研究中心主任吳堅帶來了“金點子”。
吳堅表示,通過物聯網構造一個交叉口信息採集、監控、信號優化、協同執法的系統,將大大降低交叉口的事故率。
記者從會上獲悉,合肥市智能交通事業通過國際合作提高了自主創新能力,並在全國乃至世界智能交通領域佔有一席之地。目前,智能交通安徽省重點實驗室已與羅格斯大學國際科技合作推動“道路交通安全與擁堵控制關鍵技術合作研究及示範應用”。由科技部批准成立的中德智能交通聯合研發中心將在德國柏林掛牌。
截至記者發稿時,研討會正在有序進行,各路專家就合肥道路、國際技術等多方面進行激烈磋商。