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天津北方網訊:全國最大的鋼桁架連續樑結構橋樑——西外環高速公路跨海河特大橋正在進行橋樑下部結構施工。目前,濱海新區西外環高速公路全線已進入主體施工階段,已完成工程總量約30%。建成後,西外環高速公路將緩解海濱高速的交通壓力。未來,西外環高速公路將與津漢高速、海濱高速、津港高速二期共同組成濱海新區的高速環線,爲集輸港及過境貨車創造快速通道,提升集輸港效率,加速港城分離。
天津濱海新區西外環高速公路工程是濱海新區規劃的“1環11射、5橫5縱”的路網骨架中濱海環線的重要組成部分,位於天津市區與濱海新區之間。線路全長37.677公里,與兩條河流(永定新河、海河)、7條鐵路、5條高速、6條幹線公路形成立體交叉,是新區西部南北方向的重要高速通道。
昨天上午,記者來到西外環高速公路十一標段海河特大橋的建設現場,雖然河邊風非常大,但現場卻是熱火朝天,工人們正在進行橋樑下部結構的施工。1號、2號兩個橋墩已經初現雛形,矗立在海河之中。“西外環海河大橋是全國最大的鋼桁架連續樑結構橋樑,全長1640米,三跨330米,其中主跨140米。”施工方中鐵十五局海河大橋項目部副經理曾明雄說。這個橋樑的鋼桁架體量達到了1.2萬噸,吊裝難度大。同時,深水樁基也是該項目的一大難點,70米的樁基要打到地下85米深,這樣就可以保證橋樑的安全。
和海河大橋現場一樣,西外環的第二、第三標段同樣也在緊鑼密鼓地施工過程中。第二標段跨永定新河大橋主體結構已近尾聲,正在進行橋樑伸縮縫、橋面鋪裝等收尾施工。第三標段的路基也正在打樁中。“第三標段距黃港二庫近,屬於軟基施工,我們應用了PTC管樁處理,效果非常好。”建投集團濱海高速公司項目管理部執行經理楊輝說,“目前,西外環已經全線進入快速施工階段,已完成總工程量的約30%。”
西外環高速公路建成後將與海濱高速一起,成爲新區西、東兩側的南北向主通道。目前,海濱高速的流量非常大,西外環的建成將爲海濱高速分流,緩解路網壓力。同時,西外環還對落實城市空間戰略佈局,串聯濱海各功能區,構建新區南北快速通道,引導區域土地開發,完善新區客貨系統分離,編織便捷交通網絡具有重要作用。目前,津漢高速、津港高速也已開工建設,未來,新區西側的西外環高速、北側的津漢高速、東側的海濱大道、南側的津港高速二期將串聯成網,形成西區高速環線,助力港城分離。