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羊晚限外聽證“直通車”
聽證代表、羊城晚報記者馬漢青郵箱:ycwbmhq@126.com
羊城晚報微博:weibo.com/ycwb2010
明天,作爲唯一的媒體代表,筆者將把綜合起來的各方意見建議,帶上廣州的限外聽證會。
在近日調研及收到的意見中,除了一些“老問題”,有關如何解決珠三角城際間快速公共交通需求的建議也有很多。
有中山市民就反映,原來開車一個小時可到達廣州市區,若改坐廣珠城軌,前後沒有3個小時到不了。“從廣州南站到體育西就得換兩趟地鐵,停很多站,這裏就得花上約1個小時。”
即使像廣佛之間已有地鐵,也有很多市民認爲不方便。一位姓陳的市民發來郵件說,佛山到廣州兩地距離不遠,走高速的話很快就到,而坐地鐵到廣州市中心,不僅要換乘還要經停20多個站,沒有一種快速通道,“感覺兩地還是很遙遠”。
有意見認爲,像這樣的城市快速交通需求,在覈心區之間應該有隻停一兩站的“大站快車”式快速軌道連接。比如佛山市民能方便地到市中心或某個交通樞紐,坐上“大站快車”,能迅速到達廣州體育西路,再馬上融入附近便利的公共交通,廣佛一下就拉得更近了。同樣,珠海中山居民坐城軌到南站後,也有個如何快速到達市中心的問題。這種城際中心區快速連接的交通模式,廣九直通車就是成功案例,從廣州東站約兩小時到達香港紅磡,再融入市內交通,明顯優於開車。
有數據說,珠三角核心區高速路密度已超過東京、巴黎、倫敦等都市圈,但城際間快速軌道交通顯然就差多了,這是很多人選擇“自駕”的重要原因。配合“限牌”、“限外”,除了增加接駁、停車場,未來還要有更多系統實現珠三角城際快速公共交通連接的配套,這是大家的期待。羊城晚報記者馬漢青
馬漢青