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天津北方網訊:2013年夏秋換季時期,天津航空有限責任公司新開、重開多條航線,涉及多個運行標準高的機場。基於此,天津航空勇於創新、另闢蹊徑,使用航路說明材料的方法代替傳統方法執行航路釋壓等特殊程序,在保證安全水平的前提下,大大縮短了製作週期。此舉不僅減少了公司人力及行政成本的投入,還爲此類航線的準時開航減輕了壓力,保障了旅客的順利出行。
2013年夏秋季,天津航空計劃投入約80架飛機,日均航班量達到370班,比去年同期增加32%。新開3條國際航線(分別是天津=大邱、天津=務安和天津=長春=濟州),新開24條國內航線,重開國內國際航線12條,新開重開航線數量佔本次換季航線總數的28.6%。同時,天津航空運營的機場許多處在“老、少、邊、窮”地區,機場設施簡陋,地形條件複雜,並且有部分是特殊機場,因而運行標準遠高於一般機場。爲了保證機組人員在這種航線途中發生特情時有章可循,飛往這些機場按傳統方法需要製作繁雜的航路釋壓程序,會致使工作量大增。作爲天津航空航班安全運行的技術支援平臺——運行控制部籤派技術中心提出在保持運行安全水平的條件下,使用航路說明材料的方法代替使用航路釋壓程序。此方法同樣爲機組人員提供了特情應對程序,但在製作內容及申報程序上簡化很多,從而大大減少了工作量。以天津=烏魯木齊航線爲例,按原方法制作該航線的航路釋壓程序需兩個人用大約一個月的時間才能完成。而製作出天津=烏魯木齊航線說明材料,僅需一個人用兩個周的時間。採用這種方法,天津航空在夏秋換季期間共製作了天津=烏魯木齊、西安=昆明、銀川=烏魯木齊三條特殊航線的說明材料。這一創新,不但節約了大量的製作時間,減少了人力及行政成本,而且降低了飛行員的工作負荷,提高了各環節的工作效率。創新精神一直是天津航空快速發展的內在驅動力,不斷嘗試新事物也是天津航空的一貫策略。天津航空在2011年推出國內首個空鐵聯運產品——“經津進京”;在2012年率先將A-TALK系統引入運行控制中心,有效提升了公司的運行控制水平;將天津、烏魯木齊、長春等地的特色美食搬上雲端,讓旅客在旅途中也能嚐到家鄉的美味。不拘泥於傳統,敢於創新方法才能更好地適應天航快節奏的發展。(通訊員張進文)