|
||||
本報記者徐微
從哈爾濱到大連坐飛機機票打折後的費用約爲400元,時間需要近兩個小時,十分快捷,但受航班和天氣制約;坐哈大高鐵正常費用爲400元,用時3個半小時,基本不受天氣變化影響,正點率更高。22日,記者在與哈爾濱《新晚報》、《大連晚報》媒體互動中瞭解到,哈大高鐵提速到每小時300公里後,已“逼停”兩地3家航空公司的相關航班。
高鐵提速航空已無優勢
兩地媒體記者調查發現,由於哈大高鐵執行夏季運行圖以後,時速已經提至300公里,這使兩地之間的航運優勢已不再明顯。連日來,往返兩地之間的航班機票賣到“白菜價”仍然難以拉住旅客,出於無奈,已被迫停飛。在哈大之間空鐵對戰之中,高鐵已勝出一籌。
哈大之間僅剩川航在堅持
《新晚報》記者王辛娜告訴本報記者,3月份最後一個週日,哈爾濱機場啓用的新航班時刻表中,南航、海航、深航3大航空公司均取消了哈爾濱飛往大連的航線。目前,哈爾濱飛往大連的航班,僅剩川航一家,但每日飛行的航班數量也從最多時的七八個航班,縮減至每天夜晚的一個航班。自哈大高鐵開通後,往返哈爾濱和大連之間的航班更是將機票賣出“白菜價”,幾家航空公司頻繁推出3折至5折機票,近日,還推出了聞所未聞的100元超低價機票。
空鐵競爭臨界點爲3個小時?
哈大高鐵提速以後,從哈爾濱到大連用時3小時30分鐘,票價最低400元。哈爾濱飛大連,機票最低“100元+130元‘油補’+50元機場建設費”,爲280元,航程只需80分鐘,大連機場離市區車程爲20分鐘左右。時間短、票價便宜,航運緣何還會被高鐵打敗?
就這個問題,記者詢問了哈大高鐵動車設計者長客股份公司的工作人員及長春站的工作人員,他們認爲,空鐵競爭的臨界點是3個小時。也就是說,高鐵的優勢區間在1000公里以內,其旅途全程時間短、運能大、受氣候變化影響小、正點率高,這是民航比不了的,而哈爾濱與大連之間恰恰爲900多公里,選擇性更大一些。不過,旅程一旦超過1000公里,民航快速、便捷的優勢十分明顯,高鐵的優勢會相對減弱。
哈大提速也逼停了長大航班
相比哈爾濱至大連,長春與大連的距離更近,是否民航的優勢進一步減弱?22日,記者通過多方採訪瞭解到,在哈大高鐵提出實行夏季運行圖後,長春至大連的航班就已做出調整。長春至大連航線最後一班時間爲3月30日,停飛時段:3月31日至10月26日。復航時間:10月27日,票價全價含稅710元。
對此,我市某航空售票點的工作人員坦言,哈大高鐵開通特別是執行夏季運行圖後提速是導致長春至大連航班停飛的直接原因,航空公司不會明知賠錢還開通航線。
長途客車有望撿到更多客源
哈大高鐵的開通奪走了不少的公路客源,哈大高鐵提速“逼停”了一部分航線。但記者在採訪中發現,哈大高鐵執行夏季運行圖後,票價上漲了近五成,許多中低端的旅客或將重新選擇把公路客運作爲他們出行首選工具,長途客車有望撿到更多客源。