昨日下午3：50，考生小劉按序上車，坐進了駕駛員的位置。坐定後，小劉自覺地將安全帶扣上。坐在後排的主考官丁飛在評分表“安全帶”一欄，默默打上了一個對勾。

　　“下面考試開始，行車路線爲沿南二環右拐，上徽州大道後掉頭轉回南二環，一直行駛到桐城路再掉頭回和瑞公司。”丁飛向考生小劉發出開考指令。

　　“嗡嗡嗡”發動機轟鳴啓動，考生小劉操控着方向盤沿既定路線行駛。紅燈停、綠燈行，碰見行人按喇叭，這些小劉都做到了。

　　待車輛開出700多米，再度拐至南二環時，主考官丁飛再度發出指令，“請選擇合適地點靠邊停車。”

　　右轉向燈閃爍，小劉熟練地靠邊，卻匆忙中忘記拉起制動手閘，只是簡單地踩住了剎車。丁飛照舊默不作聲，只是低頭在評分表“手閘”一欄重重地打了個黑叉。

　　在南二環和瑞出租車公司門前百米外有一條鐵軌，相當一批考生經過鐵軌時並未減速，而是衝了過去。更隱蔽的是，就在鐵軌處還特設了一道“陷阱題”。由於鐵軌處沒有豎立任何“掉頭”指示牌，按理應行駛到前方的桐城路口再選擇掉頭，但不少考生不看指示牌就急匆匆地選擇掉頭。不幸的是，考生小劉也在此“中槍”。出租車還未行駛到南二環與桐城路交口，他就有些心急地選擇在沒有任何“掉頭”標記的鐵軌岔道處轉彎。

　　7分鐘後，小劉駕駛着車輛跑完了全長1公里的路考路線，回到出租車公司。他調整了兩次方向才把車順利倒入庫中，於是乎又多了一個“扣分點”。

　　“76分。”主考官丁飛告訴記者，在500多名參考的駕駛員中，多數分值在85分以上，小劉的成績並不算高。在路考的淘汰環節中，公司會按照從高分到低分擇優錄取，之後則是體檢和培訓，直至最後的提車運營。