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據不完全統計,目前本市10萬出租車駕駛員隊伍中,崇明籍約有3.5萬名。自從上海長江隧橋建成通車後,其中在市區謀生的三四千名崇明“的哥”,爲了降低生活成本或顧及家庭生活,不再在市區租房而回崇明居住。每天凌晨二三點鐘交班後,因無法搭乘正規公交車,他們只能乘“黑車”返家,而在崇明準備上班的“的哥”也得乘“黑車”來市區接班。由此,一種新興的非法客運模式——“市通郊線路非法客運”應運而生。昨天凌晨,記者跟隨一位茅姓崇明“的哥”來到位於寶山區共富新村附近的蘊川路聯誼路交叉路口,看到已有兩位穿着出租車公司識別服的駕駛員在路邊等候。“這幾個都是我的同行,雖然不是一家公司的,但大家每天坐一輛車回家,時間長了都很熟悉。”據茅師傅介紹,等會來的麪包車,雖然比較陳舊,但車主會將我們從顧村、共康、共富,一個地方一個地方接過來,到了崇明送到各自家附近,電話聯繫,點到點服務,真的比較方便。車票在20元至30元之間,也還算便宜,一般車廂內總是坐得滿滿的,有時甚至還超載。
“那你們不怕有危險嗎?”面對記者的疑問,茅師傅苦笑着說,自己是開正規出租車的,平時也十分痛恨“黑車”搶生意擾亂市場,但實在沒辦法,市區房租不斷上漲,租房壓力較大,每天回崇明住可省下一筆不小的日常開銷。再說,現在儘管長江隧橋開通了,但深更半夜的哪有正規公交線路,大家只能“硬着頭皮”坐“黑車”了。正說話間,一輛懸掛皖牌的依維柯麪包車駛來,茅師傅一邊對記者說着“你替我們呼籲呼籲”,一邊與兩位同行踏上了車。依維柯駛離時,車尾散發出的濃濃廢氣嗆得記者趕緊捂住口鼻。
“的哥”爲生計無奈每天乘坐“黑車”回家,相關管理部門對“市通郊”非法客運行爲的整治也顯得力不從心。在接受本報記者採訪時,崇明交通行政執法大隊大隊長朱建超表示,經過前期調研發現,目前在崇明從事“市通郊”非法客運的車輛分散於崇明的16個鄉鎮,這些車況較差的“黑車”不僅飛馳在鄉村小道,超載現象也十分普遍,駕駛員的基本技能素質較差,安全隱患不言而喻。
記者在採訪中,一些崇明“的哥”紛紛建議,能否開通一條通宵“定點班線”,便利大家往返崇明和市區;或是出租車公司爲員工設置定點接送班車,解決大家的實際困難。崇明“的哥”每天跨江謀生,爲市民出行付出了辛勞,他們的生活也該有人關心。
本報記者張欣平