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-新規出臺,車齡較長的二手車更保值了。(資料圖片)
利好中高檔新車
昨天上午,重慶晚報記者走訪了汽博中心多個4S店發現,一些正準備購車的市民更青睞中高檔車型。
在寶馬4S店,正準備購買一輛3系車的童玲表示,她之前本打算買一輛15萬元左右的車型過渡一下,但是得知車輛強制報廢被取消了,所以最終決定買一輛30萬元的車。“這樣就一步到位了,以後好好保養,能一直開下去。”
而在豐田4S店,準備購車的胡先生也對記者表示,本來他打算買一輛10萬元左右的小轎車先用着,但現在他更傾向於直接買一輛20多萬元的SUV,“現在都沒有報廢年限了,保養好一點的話,以後基本可以不換車。”
寶馬4S店銷售經理徐潺告訴記者,最近來店看車的市民很多。“大部分車主從自己的長遠需求出發,將更願意購買品牌和質量較好的汽車。”
有業內人士分析,取消了汽車的使用年限後,品質較高、性價比較高的中高檔新車也將成爲更多車主的首選。
年限偏長車保值了
新規對二手車市場有什麼影響?多數二手車經紀人表示,這意味着年限偏長的車可能好賣了、可供交易的車更多了(超15年年限的車可以辦理過戶手續)。不過也有人指出,新規對二手車交易也可能產生不利影響。
“前不久我看好了一輛大衆帕薩特,開的里程不多,保養得也不錯,但使用時間已經有6年了,一直猶豫着不敢買。”正在南岸區八公里二手車市場看車的劉希表示,新規讓他沒有了年限方面的顧忌,現在他決定出手,“這種品質較好、只是使用年限比較長的二手車購買起來更加合算。”
“我覺得,新規定執行後,市場上可供選擇的二手車源將會大幅增加,交易量肯定也會隨之出現增長,保守估計,每年增加量應該在20%至30%。”八公里二手車交易市場加油加車行總經理胡東海表示看好二手車市。他認爲,取消了使用年限,直接就能導致二手車的保值率更高。“現在一輛開了10年的大衆寶來,以前只能賣到4萬元,因爲只能再開5年就報廢。”胡東海說,而現在這輛車還能開大約10年,價格肯定要漲。
但也有二手車商認爲,取消了使用年限對於二手車市場也有不利因素。“二手車源一旦多了起來,那麼收車的資金就得投入更多,這樣一來成本壓力就大了。”昆二手車總經理陳文認爲,除了成本壓力更大,車源增多也會讓二手車的價格降低,這樣一來,利潤也面臨被攤薄的風險。胡東海也強調,高齡車還面臨着環保檢測通過難、投保門檻高等一些問題。
從5月1日起,新的《機動車強制報廢標準規定》正式實施。新規取消了私家車15年報廢年限,行駛里程超過60萬公里,纔會被強制報廢。以一般家用車輛每年行車2萬公里計算,取消報廢年限能開上30年。新規出臺,對新車以及二手車市場到底有什麼影響?
重慶晚報記者萬浩睿
三次未過年檢
強制報廢
儘管新規取消了對私家車的強制報廢年限,但並不表示可以無限期使用。
根據新規,已註冊機動車“在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的”將強制報廢。
新規中“連續3個機動車檢驗週期”並非一定是連續3年。比如小型、微型非營運載客汽車,6年以內每2年檢驗1次;超過6年的,每年檢驗1次;超過15年的,每6個月檢驗1次。
也就是說,一輛私家車連續3次(6年)未通過年檢就會被強制報廢。而對於超過15年的老舊車,連續3個檢測週期(即1年半)未獲得合格標誌,就將被強制報廢。