檢驗員和船員正在對原油進行取樣。嚴海峯攝

　　人民網寧波5月2日電(陳怡、徐柏偉)4月29日是今年“五一”小長假的第一天，在近500米長的寧波大榭實華碼頭3號泊位，一艘從波斯灣駛來的“凱勝”油輪，在40個小時內接卸完27萬噸阿曼原油後緩緩離開碼頭。不久後，這些原油將通過甬滬寧進口原油管道輸送到中石化所屬的鎮海、上海、高橋、金陵、揚子五大骨幹煉油廠。數據顯示，起點位於大榭島東北角的甬滬寧進口原油管道，原油年輸送量已從2004年的200萬噸增長到2012年的2000萬噸。

　　擁有10.7公里深水岸線的大榭，面積只有30多平方公里，卻建有亞洲最大、中國唯一的45萬噸級原油碼頭，島上齊聚了中石油、中石化、中海油三大油企。2012年，經過該口岸進口的原油達2300萬噸，也就是說每年全國約十分之一的進口原油從大榭口岸入境。2003年8月大榭口岸首次進口原油至今，9年間經寧波大榭檢驗檢疫局檢驗的進口原油累計超兩億噸。

　　龐大的原油進口量，對地處寧波以東的這個彈丸小島來說，碼頭接卸效率無疑是關鍵。爲此，寧波大榭檢驗檢疫局積極探索實施進口大宗散貨檢驗檢疫一體化模式，將原本需要由不同業務部門完成的進口大宗散貨的商品檢驗鑑定、運輸船舶的衛生檢疫及動植物檢疫工作進行全方位、高效的整合，不僅爲企業簡化了手續、降低了成本，而且有力地推進了碼頭接卸效率的明顯提升。記者從寧波實華原油碼頭有限公司瞭解到，現在實華原油碼頭的接卸效率由13萬噸提升至18萬噸，在國內各原油入境口岸中的成績可謂一枝獨秀。

　　寧波大榭檢驗檢疫局局長汪志凱介紹說，檢驗檢疫一體化模式對檢驗檢疫工作進行了高效整合，消除了原工作模式帶來的人爲檢驗檢疫職能割裂，不再區分檢驗或是檢疫，而是以檢驗檢疫的一體化形象出現在公衆面前。

　　“原來每艘船舶到港時，我們都要給檢驗和檢疫部門分別準備兩套不同的單證，一不小心還可能漏下一兩張。現在只要將整套單證通過檢務窗口遞交，既省事又省心。”寧波聯合國際船舶代理有限公司經理夏凱說。

　　寧波另一家貨主單位負責人說，碼頭接卸效率高了，耗費時間少，能節省時間就是最大的優惠。

　　據介紹，針對大榭口岸大宗散貨運輸船舶大多需要錨地檢疫的實際情況，一體化模式前推貨物檢驗鑑定工作至錨地實施，船舶靠泊完畢即可啓動卸貨流程，船舶在港時間大爲縮短，碼頭調度也更加從容。

　　“單船可節約在港時間4個小時，每年可給來大榭中轉作業的企業節約成本近1000萬元。”寧波實華原油碼頭有限公司總經理陸俊成說。

　　起點位於寧波大榭島東北角的甬滬寧進口原油管道，目前輸送量達到3500立方米／小時，每天的輸送量從原來的3萬噸提高到目前最大7萬噸／天。一艘30萬噸級的大型油輪平均靠泊時間僅爲40個小時，貨主單位可節約大筆費用。

　　此外，寧波大榭檢驗檢疫局還創新“風險分類管理”模式，採取相應的防護措施，幫助實華碼頭成功接卸硫化氫含量偏高原油，增強了大榭口岸作爲全國重要進口原油中轉基地的核心能力。繼2012年11月首次成功接卸11萬噸高含量硫化氫原油以來，不少貨主、進口商和油船公司陸續找上門來，送來了6個新油種的接卸任務，截止目前這些新油種的總接卸量已突破100萬噸。

　　2012年寧波口岸接卸進口原油4100萬噸，約佔全國進口原油總量六分之一，其中大榭口岸接卸進口原油2300萬噸，約佔全國進口原油總量十分之一。