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對接難度係數堪比“天宮一號”對接的港珠澳大橋島隧工程首節沉管隧道終於在6日凌晨2時58分順利“着牀”。雖然“海底初吻”有所推遲,但現場施工人員告訴記者,此乃“初吻”無經驗,需放慢速度調整精度所致。
據瞭解,5月2日上午11時,首節沉管隧道在珠海桂山預製廠出塢進入海上浮運,3日零時50分成功浮運至12.6千米外的西人工島。3日下午,首節沉管隧道開始蓄水,進入沉放準備。4日晚上,潛水員下海人工清理淤泥,施工人員繼而進行了兩套模擬試拉合試驗。終於,在經過了連日以來的精度調整後,首節沉管隧道於6日凌晨2時58分成功“着牀”。
首節沉管隧道從出塢並浮運編隊、海上浮運、繫泊、絞移等到管節沉放成功歷時86小時,比原計劃推遲了一天。有媒體曾指出,這是因爲海底碎石高度高於設計高度的1.3米,使首節沉管出現“對接困難”。但港珠澳大橋島隧工程項目總經理部黨羣部副部長鬍敏忠接受本報採訪時表示該報道失實,“延遲的原因是由於準確調整對接精度而有意放慢進行。”
“這是港珠澳大橋海底隧道的第一節接駁的沉管,施工人員對沉管的沉放安裝工作是第一次進行,事前沒有任何經驗可鑑。”胡敏忠告訴記者:“現場的施工人員必須嚴格調整精度,加上天氣、海流等氣象影響,整個施工速度是有意放慢,不存在任何設備、質量等事故。”(記者楊雪薇)