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港珠澳大橋島隧工程首節(E1)沈管順利出塢
2日上午,港珠澳大橋島隧工程首節(E1)沈管在桂山沈管預制廠深塢區順利出塢,預計72小時內可完成首節沈管的海上浮運、沈放及對接,實現隧道與人工島的首次“海底之吻”。
據了解,第一節島隧沈管完成海上對接是港珠澳大橋島隧工程的關鍵節點。這艘體積相當於一艘巨型航母,水平面積堪比10個籃球場之大的44000噸首節(E1)沈管首次“處女秀”共分為三步走:沈管出塢、沈管浮運和沈管沈放對接。
5月1日,首節沈管在“津安3”、“津安2”沈管安裝船組的提帶下,已緩緩移動至塢門。2日上午11時,安裝船組與沈管進行拖輪帶纜,在8艘總馬力超過4萬匹的拖輪船帶動下,逆流托運至12.6千米外的西人工島完成深海對接。
記者在現場看到,首節沈管在2日上午已完成了沈管的出塢和浮運編隊,14時開始進行海上浮運。現場施工人員稱,首節沈管將於3日凌晨抵達西人工島基槽完成海上浮運。按照安裝計劃表,3日進行管節沈放,4日進行水力壓接完成沈管的初步對接。預計19日完成二次?裝件拆除後,首節沈管的浮運安裝正式結束。
眾所周知,由於高難度的建造工序,港珠澳大橋被譽為世界級的超級工程。其中,島隧工程更創下了世界之最。然而,首節管節的浮運安裝則是這項超大難度工程的關鍵開端。中交聯合體港珠澳大橋島隧項目總經理部副總經理羅冬告訴記者:“首節管節浮運安裝是島隧工程的裡程碑節點,之前完成的人工島建設、預制廠等都是為這個節點所做的前期工作。”
此外,羅冬還表示,由於這是首節管節的浮運安裝,現場的施工人員都沒有經驗可鑒,所以任何突發因素都會增加施工難度。“4日要完成的沈管與西人工島高潮位水力壓接更是難中之難,難度系數堪比‘天宮一號’的對接。”(記者楊雪薇攝影報道)