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天津北方網訊:在濱海新區,有這樣一羣人,他們在150天建成規模3萬平方米的鯉魚門美食街;他們深入地下31米打造中國北方首座含城際車站的全地下綜合性交通樞紐工程;他們建造我國沉管隧道里程碑上“七個第一,四個之最”的高科技含量隧道……他們就是濱海建投人,是濱海新區建設的主力軍。正是這樣一支鋼鐵般的隊伍,在新區啃下了一塊塊硬骨頭。也正是這樣一羣人,讓濱海建投集團在新區成千上萬的企業中脫穎而出,榮獲“全國五一勞動獎狀”的大型國有企業。
打通新區交通瓶頸
2008年,濱海新區已被寫入了國家發展戰略,成爲世界矚目的中國新增長極。受行政體制的影響,當時的塘沽區、漢沽區、大港區之間行政區劃涇渭分明,甚至連交通都舉步維艱。於當年組建的建投集團勇挑重擔,在成立伊始就承擔了“中央大道”、“海濱大道”兩條新區主幹道路的建設工作。
“那個時候,去漢沽就一個彩虹橋可以走,大港就更遠了。聽說要建一條連通塘、漢、大的路,要在1小時內穿越整個新區,真是想都不敢想。”在新區工作了10年的小王說。
建投集團將這個遙不可及的夢變成了現實,輕軌樁基託換、下穿新港四號路、下穿疏港二線鐵路、沉管浮運、水下22米精準拼接……在一個又一個難題的攻克中,中央大道一路高歌猛進。歷經9年的奮戰,海濱大道全線貫通,成爲行走在海邊的“海洋經濟新幹線”。
幾年來,建投集團建設道路里程429公里,完工328公里,在永定新河、海河、獨流減河上新建、改造近10座橋樑隧道。
精雕細琢促科技創新
讓專業的人做專業的事,這是建投集團始終秉承的理念。集團確立了管理密集型、知識密集型的定位,不拘一格培養造就人才。目前,集團核心管理團隊共有350多人,平均年齡僅有38歲,三分之二的員工具有高級職稱。
正是這樣一個兢兢業業、不斷追求真理的“科研團體”,才能在各大項目中迎難而上,克服一個又一個的困難。中央大道海河隧道——中國北方地區第一座沉管法隧道,也是國內首條多震帶沉管法隧道,在我國沉管隧道里程碑上具有“七個第一,四個之最”。3節沉管,每節重量都超過3萬噸,這樣的巨大箱體,要在水下22米進行精準拼接,面對並不清澈的海河,這樣的要求無疑有些苛刻。可海河隧道項目部卻沒有被難住,他們採用智能水下監控系統、GPS衛星定位技術和水下聲吶監測技術,不僅完成了對接,而且把精度偏差控制在5毫米內,打了一個漂亮仗。海河開啓橋——目前世界上最大的立轉式開啓橋之一,亞洲同類橋樑中規模最大的橋樑,橋開啓時由中間向兩側立轉開啓,轉動半徑爲35米,樑端轉動角度爲85度,完全開啓後將形成一個倒八字結構。建成通車3年,開啓橋成爲聯繫于家堡、響螺灣的重要橋樑,日均車流量2000餘輛,大大緩解了過河難題。這座橋樑也獲得了國家建築質量最高獎項——“魯班獎”。
與開啓橋一樣獲得“魯班獎”的項目,建投集團還有兩個,分別是塘漢快速路永定新河大橋、濱海一號酒店。此外,集團建設的津晉高速立交獲得了“國家優質工程銀獎”、中央大道四號路地道等3個工程獲得了“中國市政金盃示範工程”,濱海欣嘉園保障性住房等30多個工程獲得“海河杯”。
能量充沛的“亮劍部隊”
“特別能吃苦,特別能戰鬥,特別能奉獻”,五年來建投集團積累了獨具特色的企業文化,使整個團隊成爲了一支充滿正能量的“亮劍部隊”。
中心漁港“濱海鯉魚門”,一個擁有傳統建築集羣的海鮮街,從開工到建成僅僅用了150天。不僅是“鯉魚門”,中心漁港的8平方公里填海造地和18平方公里的“五通一平”建設,行政服務中心、藍白領公寓、示範冷庫、海鮮市場等啓動器項目也均出自建投之手。北塘經濟區,一個生態廊道與沿海城市發展軸的交匯之地,一個生態和經濟雙向發展的戰略要地。建投集團在此承擔了全部基礎設施的建設任務,現已全面竣工,將一個窄路密網、水系發達的花園式區域呈現在大家面前。黃港生態居住區,一個擁有溼地的生態宜居之地。建投集團建設了百萬平方米保障性住房,首批業主已順利入住,小學、幼兒園、公交場站等區域配套日益完善。中心商務區,一個在未來受世界矚目的CBD,建投集團斥百億元巨資,進行基礎設施建設。
作爲濱海新區的主力軍,建投集團不僅關注經濟,更加關注環保,爲子孫後代留下一片發展的天空。目前,已建成兩個垃圾焚燒發電廠、四個污水處理廠,實現新區垃圾處理全覆蓋,完成了在新區範圍內的環保產業基本佈局。
“雄關漫道真如鐵”,面對肩負的責任和使命,建投集團正以更大的激情投入新區開發建設的偉業。本報記者孫剛