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天津北方網訊:全國最大的鋼桁架連續樑結構橋樑——濱海新區西外環高速公路跨海河特大橋完成1號墩施工,正在進行鋼結構的加工,預計今年年底,這座大橋將實現合龍。
天津濱海新區西外環高速公路海河特大橋全長1640米,設計爲雙向八車道,分左幅、右幅,橋面寬43米,總投資3.6億元,是西外環全線最大的橋。該橋主橋設計採用鋼桁架連續樑跨海河主河槽,共有鋼桁架12榀,引橋爲簡支變連續小箱梁,共有箱梁516片。“西外環跨海河大橋是全國最大的鋼桁架連續樑結構,它的鋼桁架體量達到了1.2萬噸,吊裝難度大。”施工方中鐵十五局海河大橋項目部副經理曾明雄說。
這座海河橋主橋有兩個橋墩將建在海河中,分別爲一號、二號墩。在施工現場,記者看到1號墩的施工已經基本完成,正在進行鋼圍堰的拆除工作。現場工程師小李告訴記者,因爲要確保橋樑的安全,該橋採用了深水樁,樁長70米,樁基最深的位置要深入水下83米,這樣才能確保結構的穩定。在打樁過後,將進行鋼圍堰的沉放和承臺的施工,待承臺施工完成後這個橋墩就基本完成了,之後就可以進行上部結構的架樑施工。該橋是全國最大的鋼桁架連續樑結構,它的吊裝既是亮點也是難點。目前,一號墩已經基本完工,鋼箱梁也在工廠開始加工,接下來二號墩的承臺建設和一號墩的吊車軌道建設將同時進行,完成後將首先進行一號墩位置的架樑施工。預計6月中旬,二號墩將完成施工,屆時全面展開架樑施工。
“主橋建設工序繁多、工藝複雜、技術含量高、施工難度大,是全線的重點控制性工程,也是國內高速公路上百米大跨徑橋樑建設首次運用此工藝。”曾明雄說,“橋鋼桁樑由12榀桁片組成,其中,合龍段單榀桁片長63米,重115噸,採用300噸駁船運輸。預計該橋將於今年年底合龍。”大橋建成後,將爲西外環全線通車奠定基礎,成爲濱海新區高速環線的重要組成部分。未來,新區西側的西外環高速、北側的津漢高速、東側的海濱大道、南側的津港高速二期將串聯成網,形成西區高速環線,助力港城分離。