就讀於寧夏建設職業技術學院的徐倩發現，最近從學校出來到懷遠路市場、同心路市場非常不方便，因爲西夏區城管局日前開展“摩的”專項整治行動，將流竄於西夏區大學城附近的黑“摩的”全部取締了。這樣做雖消除了師生出行的安全隱患，但無車可坐的境況也讓師生們感到出行不便。

　　當然這樣的困境不久後就得到了解決，昨日，記者從西夏區交通局獲悉，新組建的銀川公交西夏有限公司目前已進入線路覈查階段，在西夏區原有公交線路的基礎上進行加密、補充。很快，大學城12所大中專院校的10萬師生出行問題將得到極大緩解。

　　票價不高於現行公交價格

　　目前，在西夏區學院路、培華路、金波北街、文萃北街等大中專院校相對集中的路段，公交線路覆蓋非常少，礦大銀川學院、司法警官學院、工商職業技術學院門前甚至沒有公交車，師生要麼乘黑車，要麼走很遠的路去公交站點。

　　西夏公交公司在線路規劃設置上，充分考慮西夏區實際情況：大學城周邊人口密集，師生出行困難；鎮北堡鎮來往人流衆多，僅靠中巴難以滿足；興涇鎮地處偏遠，羣衆出行不便。在上述基礎上，西夏公交公司預計設置六條主要線路：環大學城內部循環公交線路；大學城至城市中心區至銀川經濟技術開發區西區連接線；城市中心區與興涇鎮城鄉公交連接線；城市中心區與鎮北堡鎮城鄉公交連接線；城市中心區與賀蘭山東麓旅遊帶的連接線；城市中心區與賀蘭山農牧場、南樑農場、平吉堡農場等農墾大中小農場的連接線。

　　“這六條線路是指導方向，具體站點的設置還要一一到每條線路實地考察，同時走訪當地羣衆，根據當地羣衆的實際需求設置。”西夏公交公司工作人員這樣說。在今後兩到三年內，從西夏區到賀蘭山東麓旅遊區、南樑農場、平吉堡農場、沙湖景區、沙坡頭景區都將十分便捷。

　　至於市民關心的票價問題，西夏區交通局副局長周德強在接受記者採訪時表示，由於公交車屬於公共服務行業，政府每年對公交公司施行全額補貼。“票價一定是物價部門舉行聽證之後制定，絕不會高於銀川市公交公司現行公交票價。”

　　兩縣推廣兩級政府持股模式

　　新組建的銀川公交西夏有限公司雖然是銀川市、西夏區兩級政府持股，但其性質仍屬於政府主導的公共服務行業，因此在公司組建之初，銀川市政府、西夏區政府分別投入300萬元、200萬元作爲公司註冊資本金。在今後的運營過程中，一旦出現虧損，兩級政府也將按照6比4的比例全額補貼。西夏區交通局局長吳素娟說：“政府補貼公交事業歷來有之，西夏公交公司不過是兩級政府承擔，性質與銀川市公交公司無異。西夏區政府今後每年預計要拿出300多萬元用於補貼西夏公交公司，這正是體現了政府貼錢也要爲民辦事的理念。”

　　另據瞭解，銀川公交西夏有限公司是全市首創市、區兩級政府聯合持股的公共服務事業公司，其運營方爲銀川市公交公司，建成後線路運營將納入銀川市大公交運營體系。同時，市、區兩級政府聯合持股的模式目前已在永寧、賀蘭兩縣進行推廣。本報記者黃超