|
||||
公交專用道內招手即停、闖紅燈、爭道搶行……這些出租車營運亂象,你遇到過嗎?出租車給市民出行帶來了方便,但由於出租車出行頻率高、數量大、從業人員多且素質參差不齊,使得出租車營運亂象叢生。出租車是城市裏一道流動的風景線,這些營運亂象如何得以改觀?本報進行了一番走訪,以期有些許改變。
非機動車道成繞行“捷徑”
◆亂象直擊
非機動車道成繞行“捷徑”
8日13時40分,洪都中大道洛陽路口車水馬龍,大部分車輛按道行駛,突然車牌號碼爲贛AX9715和贛A2X616的出租車鑽入非機動車道。“哪有這樣開車的?還讓不讓別人過了?”有騎車路過的市民質問的哥不應該,可對方視而不見,繼續前行。
當天晚高峯,八一大橋上原本通行有序的場面,也被幾輛插入非機動車道搶道的出租車給攪亂了。眼看有人帶頭走非機動車道,一些私家車輛也開始效仿。此外,記者看到,有的出租車居然走非機動車道下橋,面對下橋口豎立的幾根隔離杆,的哥耍起了“雜技”,車輪貼着路沿石擠了過去。
市民不買賬逼停佔道的士
按照規定,在規定時段內,公交專用道只限走公交。但是,昨日10時20分,記者途經解放東路“洪客隆”附近看到,這裏的專用車道形同虛設。其中,車號贛A5X839的出租車停靠在公交專用道上,過了還一會兒纔開走。而其他一些過路司機爲抄近道也緊隨其後。
記者跟着這輛出租車至上海路口,路口正好亮起了紅燈,的哥準備借道非機動車道繞過去,豈料騎車路過的市民不買賬,將車堵住出口。受此影響,路口瞬間堵成“一鍋粥”,出租車佔道的行爲惹來一片埋怨聲。
路口遇紅燈反倒加速衝刺
昨日11時40分左右,在碟子湖大道翠苑路口,車號贛AT8920的紅色“快轎”不顧路口紅燈,加速衝過路口。沒想到,車子駛至下一個路口時,被交警攔了下來。“我沒違法呀?”司機故作鎮定,可當交警詢問剛纔看沒看交通信號燈時,對方馬上“心領神會”,下車和交警套起了近乎。按照規定,該司機將被罰款並記6分。
“這只是客運車輛違法的一個方面。”執法交警告訴記者,碟子湖大道每天都有車闖紅燈,其中以出租車居多,“他們成天在路上跑,知道哪裏有電子警察,哪裏的監控因故障臨時失效,於是有恃無恐。”部分司機的這種心態,極易引發擁堵、“羊羣效應”(即其他車效仿),甚至釀發事故。
經營體制誘發各種亂象
◆記者調查
經營體制誘發各種亂象
昨日,一位的哥向記者透露,其實,公司和客管處管得很嚴,但爲了多拉快跑,各種駕駛陋習總是不斷出現。“部分駕駛員守法意識薄弱,特別是收入直接與生意好壞掛鉤,是添亂制堵的主要原因。”
記者瞭解,目前,出租車交通違法一般包括:夾塞、路口違規變道、佔道行駛(含專用道、非機動車道)、亂鳴喇叭或亂打遠光燈,以及夜間遮擋號牌行駛。而記者採訪部分市民發現,他們最擔心的就是出租車半道緊急停車攬客,甚至車子不靠邊直接停在路中間,“後方車輛剎車都剎不及,我看到好幾起這樣的追尾事故了……”
從業人員素質參差不齊
據市客管處介紹,南昌共有29家出租車公司,擁有5173輛出租車,從業人員達1.3萬餘人。其中,擁有私牌的1044臺,剩餘大多是社會聘來的司機“幾班倒”,或由公司實施薪酬管理。“在這些人當中,私牌車主駕駛習慣比較好,少有交通違法或被投訴,但聘用司機的素質參差不齊,他們往往對交通法規置若罔聞,認爲有錢賺纔是硬道理。”
客管處辦公室副主任吳衛平告訴記者,市交管局每月都會通報當月出租車違法排名,客管處據此對公司和從業人員實施違法記分制。如一年內服務證被扣滿12分,其服務證將被收繳,車輛暫停運營3天,並繳納學費,強化學習交通行車安全等法律法規。經考試合格的,允許領取無星級服務證,記錄分值重新計算。
一旦一年內服務證兩次被扣滿12分,其出租汽車運營服務資格證和服務證被收繳,並註銷其出租汽車服務資格,5年內不得重新申請辦理運營服務資格證。
多聘請一些行風監督員
◆市民聲音
多聘請一些行風監督員
如何治理出租車亂象?市民李先生說,出租車行業確實存在一些問題,但也不能“一棍子打死”。“相當一部分出租車司機也能嚴格遵紀守法,對於他們,特別是零違法零事故的從業人員,公司和監管部門應視爲標榜,並通過經常性的講座,讓他們談心得,引起其他司機的共鳴”。
“做生意都是爲了賺錢,但賺錢要賺得合法。”李先生建議出租車公司和客管處多聘些行風監督員,從社會各個層面,崗位篩選。通過比如“監督員隨手拍”等活動及時警告、提醒心存僥倖的違法司機,“只有全社會形成自覺摒棄駕駛陋習的氛圍,城市交通秩序才能好轉”。
啓動有獎機制鼓勵文明駕駛
在接受記者採訪時,某單位專職司機小江表示,出租車公司可借鑑一些單位或企業的做法,每月或每季度對優秀的駕駛員進行獎勵。比如說,某位的哥一個月沒有一起交通違法,或一個季度零違法率,那麼公司對其做出現金獎勵。如果全年考覈都爲優秀,獎金適當地上幅。
還有的市民說,應該嚴抓出租車司機聘用關,提高就業“門檻”。對駕齡低、駕證經常被記分的,不考慮招聘或拒絕聘用。車主在選擇倒班司機時,切莫把方便擺在首位,更應注重駕駛員的素質,可採取跟車、每月考覈等辦法,考察聘用人員的素養,對於素質低的要堅決辭退。
多些真假難辨的
攝像頭加強威懾
◆部門說法
多些真假難辨的
攝像頭加強威懾
如何加強對上路車輛的監管?西湖交警大隊熊建平大隊長表示,可在城區主幹道和繁華路段最大限度地施劃實線以分隔機動車道,只保留少量的虛線,規範機動車的行駛秩序,在嚴禁超越穿插的路段用黃色實線分隔。
熊建平特別說道,出租車在夜間遮擋號牌、佔道停放、以及超速等違法比較突出,建議允許以路燈杆爲支撐,多設置一些真假難辨的攝像頭,增強威懾力。同時對夜間10點至凌晨6點,雙向6車道以上一律限速50公里,雙向6車道以下一律限速40公里。因爲在限速的情況下只要一超車就會超速,就會被抓拍和處罰。
建議南昌實行
電子警察記分制
東湖區人大代表萬江田表示,新交規實施後,諸多交通違法提高記分。一旦一本駕證在一個週期被記滿12分,後果很嚴重,其中對培訓後考試不及格的,必須繼續考試直至通過才能重新獲准準駕資格。
針對出租車亂停亂放、越線行駛、爭道搶行等嚴重交通違法行爲,萬江田認爲僅靠交警現場執法,這樣治標不治本。建議實行電子警察記分制,通過擴大震懾力,引導出租車司機樹立文明駕駛觀念,自覺規避駕駛陋習。
主力記者楊凱文首席記者萬勍圖