“空調車收了2元的票價，卻沒開空調，上下班高峯期時，車內擠滿了乘客，再加上空調公交很多窗戶都是封閉的，整個車廂內就像個悶罐子一樣，感覺不如非空調車。等車時，發現基本上都是空調車，非空調車等了很長時間都不來，空調車和非空調車配置不合理。”昨日，市民唐先生向本報爆料空調公交的幾宗“罪”。

　　市民吐槽

　　空調未開票價依然2元

　　唐先生告訴記者，“從5月1日開始，空調車的價格就調到了2元。而且坐公交時大部分公交車都是空調車。像我們坐公交車上班一族，一個月的公交費就整整多了一倍。我一天乘坐四次公交車，這樣就要8元。如果有轉車，一天的公交費用至少在10元以上，對於普通的上班族來說這樣的交通開銷難以承受。”

　　不僅如此，有市民反映，空調車內空氣流通不暢，沒有自然風，很悶，空氣不好。市民劉兵說，“爲了省一元錢、等少得可憐的非空調車，許多市民在站臺上一等就是半小時、一小時，在某種程度上加劇了乘車難的問題。”他建議，在採購公交新車時，能否考慮到空調車與非空調車的配置問題，不能只添置空調車，忽視非空調車。

　　昨天上午11點多，記者乘坐1路公交車從飛鳳街到中綠廣場，票價收的是2元，但空調車並未開空調。由於車內乘客較多，車廂裏感覺很悶，只有在停靠站上下客的時候，車內空氣才能和外界的進行交換，“想開窗戶，又找不到。”坐在記者身邊的一位乘客還有自己的質疑，“這空調車，平時多長時間清理一次空調的過濾網？”

　　公交回應

　　長線路上空調車配置多

　　記者從合肥公交集團獲悉，目前合肥市擁有公交線路133條，公交車的數量達到3200多臺，其中空調車1000多臺，佔到公交車總數量的三分之一。

　　合肥公交李祥斌熱線告訴記者，“目前合肥市公交車是由政府統一採購，空調車主要配置在線路較長的路線上，線路短空調車少配置一點。”

　　而對於空調公交車有時開空調，有時卻不開的問題，合肥公交李祥斌熱線說，“合肥空調公交車根據季節性收費，每年除了3月、4月、10月、11月四個月，投幣上車1元外，其他月份空調車票價2元，這是合肥市物價局規定的。”他表示，“空調車是否開空調是根據車內溫度來決定的，原則上夏天車內溫度達到28度以上開空調，28度以下開窗通風。”