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C5在業內首先提出的“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”的“三不”宣言,注重車輛在各種行駛狀態下的動態安全,欲打造堪比豪車的駕乘舒適感,在消費者選車越來越注重底盤的時代,無疑樹立起了選車新方向。
事實上,在汽車工業史上,雪鐵龍素有“底盤大師”的美譽,自誕生之日起,便專注於汽車的乘坐舒適性。雪鐵龍DS、SM、CX、XM等車型以先驅者的姿態創造了世界汽車發展史上諸多革命性的第一。而其帶來的前輪驅動技術、液氣聯動懸掛、後輪隨動轉向、主動液壓懸掛等引領時代潮流的精湛底盤科技,令不少一線汽車廠商爲之深深折服,瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、寶馬等豪車品牌都直接引用或借鑑了雪鐵龍的底盤技術。近日,記者在東風雪鐵龍火熱開展的“極限駕馭”活動現場“享用”了法式舒適大餐。
MCS底盤打造人車合一
對於消費者來說,消費者最想得到的是開起來舒服並且在各種惡劣路況能夠應付自如的車輛,所以剛柔並濟纔是一個優秀底盤懸掛調校的目標。說白了,就是進可攻,面對彎道能夠充分體現其優異的操控性能,達到人車合一;退可守,面對顛簸路段能夠四平八穩,泰山崩於前而色不變。新C5的MCS大師級底盤的優勢就在於此。
藉助MCS大師級底盤技術,新C5實現了全路況三重立體減震技術、高速抓地循跡穩定技術和5IS多維超靜音技術三者結合。在動態行駛過程中,有效消除各種路況、惡劣氣候及噪音對車輛行駛品質的影響,將“韌性的底盤、平順的駕馭、靜謐的空間”多維體系有機組合,達到行駛中的舒適享受,在“操控”和“舒適”間取得了完美平衡,爲用戶帶來“長途不累,簸路不顛,彎道不飄”的“三不”動態舒適享受,這也是新C5在當下越來越受到主流消費羣體偏愛的原因。
靜態舒適提升動態舒適
根據近幾年汽車消費趨勢來看,消費者的選車理念越來越成熟,對汽車的理解也越來越深刻,“要買車,看底盤”已經成爲消費者選車的共識,並注重與底盤息息相關的駕乘體驗和動態舒適感。作爲國內首款以“Riding quality”動態舒適理念打造的中高級轎車,新C5開創性的倡導消費者對中高級轎車按照全新標準進行選擇,將“大空間”、“豪華感”的“靜態舒適”關注點提升到全路況駕駛環境下底盤“動態舒適”的關注點,迴歸了駕駛本源。而“1赫茲的舒適”是其底盤技術的獨有優勢,也是其引導潮流的獨門祕訣。
“1赫茲的舒適”是指新C5在全路況形式環境下車身的震動頻率始終處於1赫茲左右,這是接近人體可感知的最舒適震動頻率。此前消費者都知道雪鐵龍的底盤好,但至於爲什麼出色卻又很難說清楚。而通過東風雪鐵龍業內首創的數字化跟蹤分析模式,在模擬顛簸路面、溼滑與砂石路面等極端路況下的綜合測試中,採用專門開發的APP測試工具,全程跟蹤、記錄車輛動態行駛過程,並對比測試競品車輛,數據化呈現底盤帶來的穩定性、舒適性、靜音性等數據。
記者通過相同的駕駛習慣及模式,分別駕駛新C5和競品車型通過綜合測試路段,後期根據客觀呈現的數據,可以明顯看出雙方在動態行駛中的優劣表現。而通過對比其他試駕車型的數據,可以看出新C5的車身震幅普遍優於競品車型。
文/圖南方日報記者朱欽