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海河邊豎立的大沽船塢牌坊
仍在使用的船塢紀念館中的大沽船塢甲船塢模型
2013年5月,第七批全國重點文物保護單位名單全新出爐,北洋水師大沽船塢遺址,這座有着130多年曆史的老船塢榜上有名。
大沽船塢建於1880年10月28日,曾是中國第三所近代船廠,也是我國北方最早的船舶修造廠和重要軍工基地。據悉,大沽船塢今後將被規劃成遺址公園,以便更好地保護船塢遺蹟,讓後人瞭解老船塢滄桑的歷史。
濱海新區,北洋水師大沽船塢遺址。
甲船塢如今還在使用,兩艘正在維修的小輪船臥在船塢裏,工人忙忙碌碌。丙、丁船塢被改成了船臺,其餘的船塢遺址目前被埋於地下,等待國家的保護開發規劃。
廠區內的大沽船塢紀念館裏陳設着建塢初期從國外進口的機牀、纜樁、民國八年仿造的馬克沁重機槍等文物。
1963年,18歲的王可有分配到天津市船廠工作。每天伴隨他工作的,是聽不完的老故事。漸漸地,他產生了一個自己都覺得不可思議的想法——爲什麼工廠不能建一個博物館記錄自己的歷史呢?
然而,上世紀80年代末,企業連續7年虧損,年虧損400多萬元,外債高達2000多萬元,不但建博物館顯得遙不可及,一些老設備還被當作廢品賣掉。
但是王可有始終沒有放棄自己的想法。1993年,已是天津市船廠副廠長的王可有在一個全國船舶修造會上做了一個“另類”的發言:北洋水師大沽船塢是中國北方工業的搖籃,應該發掘它的歷史價值。“在會議當晚的晚宴上,竟然有很多同行過來給我敬酒。一些人激動地說,有歷史的工廠是偉大的工廠。我覺得自己終於被認可了。”王可有說。
1994年,王可有出任天津市船廠廠長。“保護文物”成爲他上任後的一項重要工作。“我對工廠的領導班子說,老設備不是廢舊物資,是文物,是不可再生的遺產,一件也不許賣!”被保留下來的老設備後來成爲“北洋水師大沽船塢紀念館”的重要館陳文物。
1998年,天津船廠“改制”,集團董事會決定拿出100萬元作爲籌建北洋水師大沽船塢遺址紀念館的啓動資金。王可有艱難地做着大家的思想工作。“我跟大家說,我們現在不缺技術和人才,就缺市場和知名度,大沽船塢遺址就是老祖宗給我們留下的金字招牌。我們修建北洋水師大沽船塢遺址紀念館,一方面是爲了保護歷史文化遺產,一方面也是爲了重塑我們的企業文化,提升我們的企業形象。”
2000年10月28日,在紀念大沽船塢建塢120週年之際,北洋水師大沽船塢遺址紀念館正式開館。一批建塢初期從國外進口的機牀、有上百年曆史的纜樁、1893年英國生產的保險櫃、建塢同期購進的太師椅等珍貴文物被請進了紀念館。
紀念館建成了,王可有又組織維修了老輪機廠房,考證了多處船塢遺址及海神廟遺址的位置。2007年底,經過考古工作者的努力,文獻記載中的大沽海神廟遺址終於在船塢一側被找到。遺址內出土了清代御製海神廟漢白玉石碑等重要文物。
據傳,李鴻章在選址時曾在大沽反覆考察,走到海神廟旁,由於疲憊在廟中昏然入睡,誰知突然下起大雨,海神廟卻滴水未落。李鴻章覺得這是塊福地,於是在此籌建中國北方第一家近代船舶修造廠。
發掘過後,王可有對於出土文物和可能埋藏文物的區域都明確製作標誌保護,嚴禁動土和堆放雜物。
由於北洋水師大沽船塢遺址紀念館的開放,天津船廠迅速成爲市級愛國主義教育基地,被列爲天津市紅色旅遊線路重要景點之一,其在社會上的知名度大大提高。大沽船塢的價值得到了社會的廣泛認同。
“我們是在用生產養遺產,我們的使命就是把這種文化和文物遺產保護下來,文物收集工作不可間斷。”從大沽船塢紀念館建立以來,文物的收集工作一直在進行,只要和大沽船塢“沾邊”的文物,無論廠裏的經濟效益是否能夠承受,他們都要想盡辦法把它買回來,讓它們回到大沽船塢紀念館。
2009年,百年大沽船塢開始了申報第七批全國重點文物保護單位的路程。第三次全國文物普查中,天津船廠無償爲天津市所有區縣參與三普的普查隊員量身定做了幾百套工作服。“每身工作服胸口上都印着‘大沽船塢’四個字,每個普查員都是我們的宣傳員。知道的人越多,它就越能保護下來……”
從那時起,大沽船塢也被擬定未來將建設成遺址公園。按照規劃,在廠區的六座保存較好的廠房將保留下來,改造後的廠房變成大沽船塢遺址博物館。
新報記者勞韻霏通訊員劉欣隨攝影趙建偉
大事記
●1880年10月28日,北洋水師大沽船塢建成。
●從1881年至1900年,大沽船塢共修理大小艦船70餘艘。
●1882年,大沽船塢在全國第一個建造出潛水艇。
●1891年,大沽船塢仿造出了90餘門德國人引以爲傲的一磅後膛炮。
●黃海大戰期間,大沽船塢還爲北洋水師水雷營日夜趕製水雷。
●1899年,旅順魚雷營也移至大沽船塢內,此時的大沽船塢不僅是中國北方最早的艦船修造工廠,也是中國北方重要的軍火工廠。
●抗日戰爭期間,大沽船塢成了日軍的勞工監獄,碼頭、船塢、廠房坍塌一半,有的船塢被填平。
●1949年,塘沽解放時,大沽船塢破舊毀壞、庫房空空如也。