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本報北京5月16日電(記者王政)今天,福建省人民政府與東風汽車公司(簡稱東風)在福州簽署戰略合作框架協議,東風與福建汽車工業集團(簡稱福汽)戰略重組邁出了實質性的重大步伐。這不僅是近3年來國內汽車行業最大規模的重組,也開創了國內汽車行業重組的新模式,對推進汽車產業結構調整、轉型升級將起到重要的示範意義。“很高興醞釀良久的戰略合作瓜熟蒂落,兩家資源有協同效應、文化相近的企業終於走到了一起。”東風汽車公司董事長、黨委書記徐平說。
根據框架協議,東風將通過與福汽組建投資公司的形式,完成對福汽旗下自主品牌核心資產東南汽車的控股。但是,對於福汽的股份,此次重組開創了一個全新的模式——有條件、階段性股權受讓:東風以增資方式受讓福建省國資委持有的福汽部分股權,並沒有採取一次性控股的方式,而是先參股後控股。東風先期獲得福汽45%股權,等到東南汽車(包含在福建生產的配套發動機)年銷量達到30萬輛之後,再收購剩下的股權,從而實現東風對福汽60%以上的控股。
“採用這種模式,充分體現了市場化重組的特點,可以較好地保證被重組方的利益。”一位分析人士指出,近年來國內汽車行業重組中不乏成功案例,比如2007年12月上汽重組南汽。至2010年底,南汽已實現扭虧爲盈,沒有員工下崗。但是,囿於重組方的資金、技術、人才、管理經驗等,近年來也有未達到預期的重組案例。東風重組福汽這種先參股再有條件控股的模式,爲其他企業重組提供了可資借鑑的範例。
東風汽車公司是國務院國資委直屬的大型中央企業。福汽則是福建省國資委所轄的國有獨資公司,下轄東南(福建)汽車工業有限公司、福建戴姆勒、廈門金龍、福建新龍馬等控股、參股企業10餘家。與其他企業重組不同,此次東風重組福汽,並沒有採取資產劃撥的行政性重組方式,而是採用了純市場手段。