京華時報訊(記者周宇)昨天，北京市發改委組織出租車調價聽證會參加人到銀建出租汽車公司調研。聽證參加人參觀了出租公司整個運作過程，並現場進行了討論，出租車司機的生活狀況和漲價後對消費者的影響是參與者關注的焦點。

　　北京市政協委員、北京大學石油與天然氣研究中心首席科學家關平參加了昨天的調研。他介紹，聽證參加人參觀了辦事大廳、教室、食堂、內部的汽車維修檢測工廠、電召中心等，和一線的工作人員都有交流。聽證參加人也都進行了發言、討論，北京市發改委、交通委、運輸管理局、發改委成本調查隊等政府部門也有代表參加，回答聽證參加人的問題。

　　昨天，3位出租司機聽證參加人全部到場，在調研後的會上，他們的發言讓關平很受觸動，出租司機的生存狀況也成了大家關注的焦點。“他們說得非常實在，超負荷工作、物價猛漲、收入減少、家人抱怨，他們的壓力非常大，聽了他們的發言並看過成本報告後，我才明確贊同漲價”，關平說，雖然自己作爲消費者並不願意漲價，但將心比心，他們的負擔、心情也是非常能理解，甚至值得同情，“畢竟20年前出租司機也是個體面的工作”。

　　對於發改委成本調查隊提供的出租公司經營成本調查報告和出租車駕駛員運營成本調查報告，關平表示認可，稱整個報告和自己的感受也差不多，可信。除了出租司機的收入問題，大家討論的另一個焦點就是漲價對消費者的影響問題，“有人發言擔心漲價衝擊市場，導致打車的人少了，反而影響司機收入。”

　　聽證會參加人還對電召服務進行了討論。提前4小時叫車8元電召費，即時叫車5元電召費，關平感覺這是弄反了，越提前費用應該越低纔對。會上有人作出解釋，提前4小時叫車可以保證用車，爲此司機可能空駛幾公里來到目的地甚至提前就不能接送其他乘客了，而即時叫車不保證一定有車，這8元也是補償出租司機的。關平基本認同這個說法，但是他同時表示，現在電話叫車率才1%，太少，隨着電召業務發展，還是要逐步降低費用，才能鼓勵更多人使用這項業務。