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有資料表明,當前主要有五類違法行爲導致車禍發生,這就是非機動車、行人違法;涉牌違法;酒駕違法;“黑車”、“摩的”、佔路攤商等擾亂秩序違法;道路遺撒及私掘佔路違法。這些違法行爲侵害了合法的路權,擾亂了道路秩序。
無論治理何種道路違法行爲,強化人們對法律的尊重,正確行使路權纔是最有效的辦法。路權是法律賦予機動車、非機動車和行人對道路使用的基本權利,也是道路規則的靈魂。當前大量車禍的發生,與路權意識不強、路權細則不明有着直接的關係。
按理說,機動車、非機動車和行人都有相應的路權,任何一方都不能侵犯他方的交通空間。但在道路資源有限的背景下,各方相互爭奪、吞噬他方“路權”的情況比比皆是。
行人不看紅綠燈,不走斑馬線;機動車經常在人行道、非機動車道上橫衝直撞;一些司機不遵守交通法規,做出闖紅燈的瘋狂舉動。由此造成的種種亂象,不僅損害了他人的權益,而且造成巨大的安全隱患。
國人規則意識的淡薄非一日鑄成,也非一朝可解。路權是人人應享有的一種權利,要平衡各方權益,實現道路資源共享,進而達到共贏目的。
在交通設施完備的前提下,行人、非機動車、機動車本應各行其道、遵章守紀,才能改善交通秩序,減少事故隱患,實現道路安全暢通,這才符合大多數人的利益和要求。
芸芸衆生,息息相通。每個人都是社會的一分子,個人的所作所爲都會對社會產生或多或少的影響。不同的是,有的人以自身的文明言行,最大程度地傳遞着“正能量”,而有的人,則在茫茫人海中隨波逐流,甚至還產生令人生厭的“負能量”。
道路的問題,不只是有車一族的事。行人抱怨司機橫衝直撞,甚至把斑馬線變成了死亡線。司機也是怨聲載道,說行人不遵守交通規則,無視紅綠燈,隨意行走。交通管理部門也有一肚子苦水,壓力重重。
對於行人來說,是該多些自覺自律。過馬路時無視紅綠燈,只會給自己增加風險。讓行人自律,既要管理,亦要教育。我國不少城市下過大力氣整頓行人過馬路的行爲,諸如罰款,或者讓違規者當交通協管員,直到發現下一個違規者接替等。這在一段時期是有效的,但沒過多久又回到老路上來了。文明過馬路,要注重習慣的養成,大手拉小手,要大人做給孩子們看,更要長時間地堅持下去,多一些較真的精神。
對司機來說,駕車行駛在路上,當然是處於一種強勢地位,毫無疑問地該對行人多一些避讓。唯有多些規則意識,多些對生命的敬畏,我們的道路纔會更暢通些,更安全些。“寧停三分,不搶一秒”,不應該只是一句口號,而應是開車的行爲守則。
對行政管理部門來說,一系列嚴管措施的出臺,可以看出是在想辦法努力使我們的道路交通更有秩序更加通暢。但對人們的行爲習慣,既要用法律法規加以約束,又要輔以道德教化,還要有一些及時必要的警示。不能讓每一個人都在犯一次大錯之後才知道問題的嚴重性。
(作者系華東政法大學教授)