北京等地相繼對“中國式過馬路”開罰廣州暫以協管員勸導爲主

　　“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。”這句原本玩笑式調侃創造了一個新的名詞——中國式過馬路，並在網絡的推動下演繹成一場關乎素質和規則的全民大討論，甚至衍生出城市交通管理、路權分配、時代急迫症等話題。

　　在全國首個交通安全日上，公安部交管局負責人表示，公安機關將加大對行人和非機動車違法的教育和處罰力度，以有效遏制“中國式過馬路”的現象。在此背景下，全國各地開始紛紛出招，向“中國式過馬路”宣戰。

　　5秒綠燈“愁死博爾特”

　　網絡上流傳着不少闖紅燈“神回覆”的段子。一位“哲學大媽”面對交警要求繞行的勸導，淡定回覆：“人生能有多少個幾百米！”而有脾氣火暴的大媽面對交警則直接回答道：“我都闖了幾十年紅燈了，要你管！”

　　記者在採訪中瞭解到，除了部分行人因從衆心理作祟而無視交規，也存在諸多不合理的因素導致“被迫”闖紅燈的行爲。比如紅綠燈時長設置不合理，信號燈與路口搭配不當，配套不科學人車難分離等。近日，在廣州蘿崗區被曝光的一處路口就出現了5秒的綠燈，行人要在5秒內穿過近50米的路口，被網友戲稱爲“愁死博爾特”綠燈。

　　主幹道路口鮮見闖紅燈

　　記者調查發現，在廣州市中心城區，尤其是主幹道的各個路口，行人和非機動車亂穿馬路的現象較少。這主要是由於中心城區各個路口的行人過街設施相對較爲齊全，有條件的儘量設置行人過街隧道或人行天橋。同時，在大多數主幹道路口，都有交通協管員在維持秩序。

　　而在一些非主幹道路口，由於無人現場看管，則會經常出現闖紅燈現象。此外，在郊區的路口，由於缺乏過街設施，過馬路有時甚至要繞行一、兩公里的路程，經常會出現行人翻越中央綠化隔離帶亂穿馬路的現象。

　　廣州：以協管員勸導爲主

　　據瞭解，廣州目前實際上暫未對“行人闖紅燈”直接開罰。廣東省公安廳交通管理局相關人士表示，如果遇到行人、非機動車闖紅燈，執勤交警是可按照規定進行處罰的，“廣州更多的是採取協管員參與管理的模式，主要是對行人闖紅燈進行勸導。”

　　記者瞭解到，其實早在2004年，廣州市交警部門就已經開展對行人和非機動車亂穿馬路予以罰款的舉措，罰款額度爲20元，是全國最早進行實質處罰的城市之一。

　　從2005年開始，廣州市面向社會招聘交通協管員，協管員的主要職責之一，就是在各個主要路口，協助督導行人和非機動車安全通過馬路，在協管員上崗之後，中心城區亂穿馬路行爲大幅度下降，以往的罰款和觀看教育宣傳片“二選一”的處罰方式，也悄然消失。

　　據介紹，目前廣州市對於行人和亂穿馬路行爲的整治措施，主要從三個方面入手：一是繼續尋找暫時無法完善行人過街設施及亂穿馬路現象嚴重的路段，加強民警巡邏力度或派駐交通協管員督導；二是加強教育，並結合“小手拉大手”活動，讓孩子回家“教育”父母；三是不斷完善交通設施，近日，廣州交警部門開展了交通信號燈設置不合理徵集民意活動。

　　治“中國式過馬路”，各有各招

　　北京：

　　行人闖紅燈罰款10元

　　行人闖紅燈罰款10元，非機動車闖紅燈罰款20元，都是當場處罰。

　　西安：

　　罰款+在單位社區曝光

　　行人闖紅燈除了罰款外，當地交警部門還啓用了“行人、非機動車違法登記卡”，這些交通違法信息每週都被彙總統計，再逐級轉遞至街道和當事人所在單位、社區，在公告欄曝光。

　　石家莊：

　　抓“帶頭大哥”處罰前三名

　　石家莊市的規定是：在大路口，對羣體性闖紅燈的，處罰前三名；在小路口，對闖紅燈的行人，全部處以50元以下罰款。願意接受罰款的行人，可以當場放行；無法繳納罰款的，可在現場擔任一到兩個小時的交通志願者。

　　杭州：

　　讓闖紅燈者“上鏡”

　　使用DV機拍攝過馬路人羣，並在路邊視頻曝光臺的屏幕裏進行“現場直播”，通過DV機記錄不文明交通行爲，讓闖紅燈者“上鏡”。

　　廈門：

　　闖紅燈納入誠信記錄

　　先對闖紅燈的行人予以警告，不聽勸阻且情節惡劣的，民警將對其開具10元罰款。闖紅燈人的違法行爲可能被記錄在案，並與信用記錄掛鉤，今後考駕照、找工作、貸款將有可能受到影響。

　　深圳：

　　穿綠馬甲站崗半小時

　　深圳行人闖紅燈被罰穿綠馬甲協助交警維持交通秩序半小時，同時罰款擬從現在的20元升至100元，行人可以自行選擇接受罰款或者站崗兩種方式。

　　宿遷：

　　闖紅燈將影響報考公務員

　　江蘇省宿遷市招錄公務員和機關事業單位工作人員，已將入圍者遵守交通法律法規情況列入考察內容。

　　(文/記者李棟)