170處出租車揚招站已投入使用。首席攝影記者蔡代徵/攝

　　交通部門一位負責人以火車站爲例解釋說，火車站的出租車調度運營涉及人工費用問題，按照規定，過路過橋費由乘客負擔，停車費用由司機承擔。出租車在車站、機場等地趴活，佔用巨大的場地，因此收取司機一元錢“入場費”，但這筆費用名義上卻是“停車費”。據介紹，出租車調度站的成立由交通部門審批，收費則是由發改委審批。以北京西站爲例，向出租車收取的是“停車費”，發改委審批的也是“社會停車場收費”，同時西站地下也確實經營有社會停車場，按小時收費。

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　　晨報訊(記者陳琳)北京西站出租車進場每車1元錢的入場費，曾經引起“10年收取上億元”的質疑。昨天，記者從市交通委獲悉，6月1日零時起，本市各出租汽車調度站和營業站，不再向進入調度站營運的出租汽車駕駛員收取進場費。調度站運營維護費用，由市、區兩級政府按照購買公共服務方式辦理。

　　免入場費吸引出租車拉活

　　此前有媒體質疑，北京西站出租車進場每車需要收費一元，無任何收據，粗略估計收費10年至少收取上億元費用，但去向成謎。

　　記者隨後採訪瞭解到，實際上，不僅是北京西站，北京站、北京南站、首都機場都在收取“出租車入場費”，而且機場每車次收取費用是1.5元。但這筆費用的名義是“停車費”。對此，不少出租車司機怨氣很大：“如果拉個小活兒十幾二十塊錢，拋去車份錢、入場費，再遇上路上堵車費油，一趟下來不賺反賠。”也因此，不少司機不願意去車站、機場等地趴活。一位交通執法人員也表示：“高峯時段車站缺出租車已成常態。”

　　爲解決這一問題，6月1日起，本市各出租汽車調度站免費提供服務，不再向司機收取“入場費”，市交通委表示，此舉是“爲了吸引出租車駕駛員到調度站運營，方便乘客打車，創造良好的出租汽車運營服務環境。”

　　調度站停車位不得“縮水”

　　如果不允許再向司機收費，出租車等候的停車位會不會“縮水”？

　　對此，市交通委表示，出租汽車免費入場後，出租汽車調度站的產權單位、委託管理方及調度站上級單位，不得擅自改變調度站面積、功能和停車位，不得降低服務標準。就是說，調度站的維護管理，對調度員的培訓、教育，對出租汽車駕駛員和乘客的服務都不能“縮水”。