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天津北方網訊：軌道交通是特大城市解決交通出行的重要手段，是提升城市競爭力的重要載體，也是體現一個城市現代化水平的重要標誌。地鐵1、2、3號線、津濱輕軌9號線和天津站、天津西站相繼建成並投入試運營，爲市民出行提供了便利。近年來，本市加大了軌道交通建設力度，相繼啓動了地鐵5、6號線等多條線路和機場交通中心等交通樞紐建設。
2012年，地鐵2、3號線實現通車試運營，本市地鐵通車裏程達到78公里，初步構成了“米字型”骨架運營網絡，日均客流量達到50萬人次，最高日客流量超過64萬人次，初步發揮了對地面交通的疏解作用。今年是本市軌道交通大發展的關鍵時期，也是近年軌道交通建設規模最大的一年，在建里程達到115公里，其中地鐵5號線、6號線以及2號線機場延長線均已全面開工，地鐵1號線國家會展延伸線正在加緊各項前期工作。
天津中心城區軌道交通線網規劃的9條軌道交通線路中，地鐵1號線、2號線、3號線爲軌道交通骨幹線；地鐵4號線、5號線、6號線爲軌道交通填充線；7號線、8號線爲軌道交通外圍線；9號線爲津濱輕軌。
在線路規劃方面，地鐵公司主要考慮了兩個方面。一是優化城市空間格局，串聯大型客流集散點。天津市主城區空間結構的優化，一方面要求加快發展外圍組團，承接中心城區人口和部分產業的疏散，另一方面，要求完善中心城區用地功能，形成“一主兩副”、“沿河拓展”的空間結構。5、6號線的交叉換位運營，既有直徑線的功能又發揮了環線的積極作用，串聯起鐵東路居住區、宜興埠居住區、文化中心、賓水道及體北居住區、奧體中心、金鐘河大街商業區、西站樞紐、長江道居住區、天拖居住區、友誼南路商業和住宅區、梅江居住區、雙港新家園等大的客流集散點。軌道交通的建設促進城市佈局由單中心向多中心發展。
二是緩解中心區交通擁堵，提高出行效率。地鐵5、6號線及2號線機場延伸線的建成，直接加強了中心城區軌道交通的覆蓋，尤其是中心城區的軌道交通服務水平得到大幅提升。屆時共有6條線路進入運營狀態，網絡化效益明顯體現。屆時地鐵1、2、3、5、6號線開通車站由原來61座增加至132座，按照500米直接覆蓋範圍計算，可有效覆蓋103.6平方公里，有效解決沿線居民出行問題，形成中心城區內居民30分鐘出行圈。
地鐵5、6號線交叉換位運營，充分發揮了環線功能，在腫瘤醫院站和天津賓館站形成兩座平行換乘站，實現了所有方向的同站臺換乘，大大提高了換乘效率。2號線機場延伸線建成後，使機場與全市快速軌道交通網絡相聯通，形成快速、便捷的客運通道，可以依靠中心城區完善的軌道交通網絡，實現進出港客流的快速集散，提高居民的出行效率。根據客流預測，初期，全日機場站進出站客流將達到2.60萬人次，遠期將達到7萬人次。
地鐵5、6號線及2號線機場延伸線建成後，本市地鐵1、2、3、5、6、9號線軌道交通通車裏程將達到224公里，構成本市軌道交通環放式基本網絡。屆時，本市網絡化運營格局基本形成，軌道交通的通達性得到進一步提高。市民不用出站，不受天氣影響，便可以藉助方便的換乘條件，搭乘6條軌道交通線路，快速、準時、安全到達市區的各主要區域。
同時，地鐵公司在規劃設計線網時充分考慮公共資源的開發利用，爲綜合配套預留建設條件。5、6號線很多車站在人流、車流密集的地方開工建設，雖然暫時給周邊民衆帶來一些不便，但從長遠來看，地鐵將承載更大的客流，給老百姓帶來更大的便利，在緩解地面交通壓力上將發揮很大作用。
目前，地鐵5號線全線28座車站已經有27座進場施工，其中文化中心站已完成主體結構，張興莊站和思源道站正進行主體結構施工，另外有18座車站已經進入圍護結構施工階段。地鐵6號線近期實施的有39座車站，1座車輛段，目前有29座場、站已進場施工，其中西站站和西青道站已完成主體結構，紅旗路站和紅旗南路站正進行主體結構施工，天泰路站、北運河站和北竹林站已完成維護結構施工，另外有14座車站已經進入圍護結構施工階段。
解決“最後一公里”問題
地鐵以方便、快捷的特徵在緩解地面交通壓力上發揮着重要作用。由於規劃設計不可能照顧到所有的居民區、辦公地點等，有些市民可能在家門口坐不上地鐵，如果有接駁的公交就方便多了。2012年天津地鐵2、3號線陸續開通試運營，與1號線共同構成了天津市城市軌道交通的網絡化格局，軌道交通逐步成爲市民出行的主要交通工具，這就對常規公交車的線網結構提出了新的要求。
地鐵1號線沿線的公交線路通過近幾年的不斷調整完善，已基本能夠滿足市民的接駁需求。針對地鐵2、3號線，截止2012年底，公交開通了12條地面公交與地鐵接駁的餵給線路，優化調整地面公交線路與地鐵中途站接駁線路46條，目前已進一步完善了公交中途站與地鐵中途站的零距離換乘。
2013年需要重點對地鐵近市郊區段、公交較少的車站附近增加公交線路，如5月12日在大學城站開通的311路和620路，解決了大學城與地鐵站最後一公里的接駁問題，滿足了附近師生的出行需要。另外，今年在市交港局的牽頭組織下，4月22日天津地鐵與濱海國際機場聯合開通地鐵2號線空港經濟區站與濱海國際機場之間的免費接駁巴士，爲廣大市民提供便捷、舒適的全方位交通出行服務舉措。
在今後的地鐵建設運營中，地鐵公司將在優化線路設計方案的基礎上，將提前做好公交接駁方案，與市公交客管辦等相關部門加強溝通配合，最大限度滿足老百姓的出行需求。
地鐵5、6號線2號線機場延長線全面開工
地鐵5號線線路走向爲：起自北辰區永定新河北岸的雙街停車場，下穿外環線後沿規劃淮東路、均富道過新開河，沿羣芳路、靖江路、東風立交橋過海河至奉化道、廣東路，穿越文化中心，沿賓水道、賓水西道至體育中心，沿凌賓路向南經昌凌路過外環線，止於李七莊，設梨園頭車輛段，線路全長34.8公里，設車站28座。沿線途徑北辰、河北、河東、河西、南開、西青共6個行政區。
地鐵6號線線路走向爲：起自新外環調整線外大畢莊車輛段站，沿規劃津大路、金鐘公路、金鐘河大街、中山北路、南口路、天泰路，過北運河後下穿天津西站，沿西青道、紅旗路、紅旗南路、賓水西道、樂園道、尖山路、五號堤路、友誼南路、淥水道、微山路、微山南路，經海河教育園，止於津岐路，線路全長56.1公里，設車站48座。沿線途經東麗、河北、紅橋、南開、河西、西青和津南共7個行政區。
地鐵2號線機場延長線是連接空港至天津濱海國際機場的線路，起自2號線空港經濟區站，終點至機場交通中心，全長4.48公里，設一座車站即機場站。該線路建成通車後將實現地鐵與機場的零換乘，並能通過已運營的地鐵1、2、3號線和津濱輕軌9號線實現地鐵、高鐵、飛機多種交通工具的無縫對接，極大地方便市民們的出行。(記者趙穎妍)
