本報記者臺建林

　　回想起兩個月前的遭遇,關煜至今難以釋懷。那天,對他來說,簡直就是噩夢般的一天。

　　關煜,西安公交總公司402路駕駛員。

　　3月26日14時許,關煜駕駛陝AG5328號公交車,沿環城南路行駛至和平門十字,遇右側同方向一奧迪小轎車強行向左變道超越。關煜剎車不及,致公交車右前側和小轎車左前側擦剮,發生輕微碰擦事故。

　　關煜確認車上無人員受傷,即刻將車內乘客轉載至緊隨其後的另一輛402路公交車上,隨後準備商量快賠事宜。

　　小轎車駕駛員卻不由分說,徑直揮拳向關煜頭部打去、擡腳向關煜腰部踢去,並且還按住關煜的頭部連續向車上撞擊。過往羣衆上前制止,轎車駕駛員最終停止行毆。

　　經西安市第四人民醫院診斷,關煜觸網膜出血、軟組織等多處損傷,住院治療。轎車駕駛員當日也被行政拘留。但關煜的醫藥費用至今仍由自己墊付。

　　公交司機被打併非個案

　　來自西安公交總公司的一份統計數據表明:2013年以來,西安已發生112起公交司機被打事件。

　　而在往年,公交司機被打事件也屢屢發生。

　　2011年7月10日晚9時30分,一輛12路公交車途經緯一街好來屋國際會所時,一輛由西向東掉頭的奔馳車截頭猛拐,差點與公交車相撞。爲此,公交車司機杜寧和奔馳車司機發生爭執。奔馳車車主先是對杜寧罵罵咧咧,後拳打腳踢,並叫來好來屋國際會館的保安,把公交司機挾持到好來屋國際會所KTV的過道里,動用警棍對公交車司機杜寧一陣圍毆,致使公交車司機杜寧當場昏迷,面部多處骨折。

　　2011年9月14日上午,在西安市草場坡,一輛216路公交車不小心剮蹭到在公交車道上停的寶馬車後視鏡,寶馬車司機不依不饒,大打出手,致公交車司機鼻樑骨骨折。

　　爲何受傷的總是公交司機

　　在西安,6000臺公交車、近萬名司乘人員,每天要提供400萬人次的出行服務。司機捱打暴力事件的不斷髮生,使公交車司機這個一向被視作窗口形象的行業成了“高風險”行業,而關乎千家萬戶人身安全的公交車司機,瞬間成爲了社會弱勢羣體……

　　公交車司機緣何頻頻被打?西安公交總公司一位高管分析,是有極少數駕駛員自身素質不高,但從統計數據分析,更多的是以下原因:有的是因爲車輛變道被打,有的是因爲堵車被打,有的是因爲不隨時停車被打,還有的是因爲不找零錢被打。

　　這位高管說,頻繁發生被打事件,不僅給公交車司機的心理造成很大陰影,更讓他們的家人擔心不已。很多司機上班時,家人必定要叮囑說,“上班小心點,人家說啥都別吭聲”。

　　2010年5月,西安市南北中軸線公交專用道開通。2011年4月,西安市政府又在城區主幹道開通了16條公交專用道。但是,由於設在非機動車道上,僅僅是劃線標明,沒有設置隔離設施,沒有路口渠化設計,無港灣配套建設,這些所謂的“公交專用道”,幾乎成爲“公交限定道”,令公交駕駛員苦不堪言,每天行車猶如打仗,過路口如同通過“封鎖線”,必須要努力衝出“包圍圈”。社會車輛與公交車的路權之爭顯得日益尖銳,衝突事故頻發。

　　既累,又怕,許多公交車司機萌生退意。公交公司本來就嚴重缺員,如果再有司機流失,人員將更趨緊張,可能導致線路運力的不足,這將影響到整個城市交通的正常運營。

　　公交司機頻頻被打,一些西安市民極爲不忿。

　　西安市民李先生說,“公交車整天在市區來回穿梭,牽涉的安全責任足可與飛機相比,何故公交車司機的人身安全如此輕易被人侵犯?許多市民從心理上看低公交車司機,所以發生糾紛時,有些人便隨意謾罵公交車司機,甚至動手毆打。在某些人眼中,公交車司機如同他的私人奴隸,看不順眼就要大打出手。”

　　律師李俊英認爲,小小車廂,是一個小的社會環境,由於人員密度大,空間小,給很多的違法犯罪有了可乘之機。國家歷來對於在公共交通工具上的違法犯罪分子是予以嚴懲的,而作爲這個環境中最重要主體的駕駛員,在維護乘客的人身以及財產安全方面,有着其他主體不可替代的作用。如果駕駛員本身的合法權益得不到應有的維護,勢必對其工作的積極性和責任心有很大的影響,進而也會影響到整個社會公衆的安全。

　　防止惡劣情緒積累突然爆發

　　如何保護公交車司機的人身安全,西安各界見仁見智:

　　加強輿論宣傳,形成全社會尊重公交司乘人員的氛圍；

　　各級公安機關要加大打擊不法侵害公交司乘人員行爲的力度,不能以罰代刑。時至今日,暴打司機的人最後受到怎樣的處置,很少有人提及；

　　各級工會要積極維護好公交司乘人員的合法權益,充分保證勞動者有尊嚴地工作。保證職工能體面勞動,依賴於各級工會組織的主動作爲、積極作爲。公交司乘人員作爲社會中的一個重要主體,應當有自己的聲音和意志,實現社會對話。對於恣意侵犯公交車司機權益的人,公交公司要爲司機“出口氣”,例如聘請律師爲其討回公道,通過法律途徑向侵權人索要精神賠償也是必要的；

　　在車廂內安裝視頻監控系統,建立應急警報系統,當司機遇到突發危險時能及時向職能部門發出警報,以確保司機人身安全,也便於隨時蒐集侵害公交司乘人員行爲的證據；

　　注重對公交司乘人員的心理疏導和干預,設立“委屈獎”,讓遭受人身傷害的司機能夠有所補償,使他們能儘快排解壓抑情緒,消除自卑感和不平衡感,避免或減少出現不良心理問題,以防止公交司乘人員惡劣情緒長期積累突然爆發產生惡性事件；

　　教育司乘人員提高服務水平,熟練掌握多種服務技巧和乘客心理,以防發生服務糾紛,避免自身受到傷害。