昨日下午，北京市發改委舉行了出租車調價聽證會，聽證會代表由消費者、人大代表、政協委員、駕駛員、社會組織、政府部門以及經營企業組成。25位聽證參加人中，有23位同意調整出租車租價和燃油附加費動態機制，有1位部分同意，有1位不同意調整。反對者表示既不支持方案1，也不支持方案2，堅持稱應讓出租車企業或政府來承擔漲價成本。

　　支持：有較大的調價空間

　　來自北京市人力社保局的柏瀾表示，上一次北京市出租汽車調價是2006年，當時北京市的社會平均工資是每月3008元，2011年公佈的社會平均工資是4672元。所以，現在出租車駕駛員的年工資增長幅度是低於社會平均工資增長幅度的。

　　柏瀾表示贊成這次對出租汽車價格做適當的調整。他說，隨着社會經濟的不斷髮展，居民生活水平也在不斷上升，各類消費價格的上漲也是一個必然趨勢，特別是人工服務的價格上漲也是比較快的，所以適當調整出租汽車的租價是一個必然的選擇。

　　柏瀾特別指出，目前出租汽車駕駛員從業人員的年齡結構出現老化現象，需要補充新生勞動力。調整出租汽車租價有利於調動駕駛員的積極性，進一步增強行業的吸引力。

　　柏瀾希望這次調價應該有一個比較大的價格空間，並表示同意每公里的里程價格從現在的2元提高到2.6元的方案。

　　反對：成本不應由乘客買單

　　來自某網絡的媒體聽證代表吳婷在會上表示，大部分網友認爲應該提高出租車司機的待遇，但是出租車漲價不應讓乘客來買單，解決目前出租車行業存在壟斷經營，以及份子錢偏高的一些現象才能從根本上解決問題。

　　此外，吳婷認爲漲價並非是解決打車難的有效途徑。“我發現，在方案中規定了漲價這部分是不允許出租車企業以任何理由漲份子錢的。可在我打車的過程中，通過和司機師傅聊天瞭解到，他們在9月份已經上漲了一千元的份子錢。”

　　同時，吳婷引用其他媒體的報道稱，大部分專家認爲漲價不能解決的哥收入低、市民打車難的問題，不對出租車行業管理體制動手術，政府調價初衷定會落空。

　　“現在，如果讓我以一個消費者的名義在方案一和方案二中做選擇的話，壓力很大。在這個問題上出租車公司和政府能否多承擔一些，而不是一定要消費者來買單。”吳婷說。

　　據央視