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23日下午,北京市發改委就出租汽車租價調整和完善燃油附加費動態調整機制舉行聽證會。記者在現場瞭解到,對於發改委之前公佈的兩種調價方案,採用哪一種,如何調整價格成爲全場關注焦點。同時,對於出租車份兒錢,多位代表呼籲要減少,更要透明管理。
僅一位代表不贊成調價:爲何一定要消費者買單?
“讓我以一個消費者的名義在方案一和方案二中做選擇的話,我覺得壓力挺大的,我想說的是,在這個問題上能否出租車公司和政府多承擔一些,而不是一定要消費者來買單。”來自騰訊網的吳婷是唯一一位對調價方案表示不贊同的與會代表。
這種觀點代表了一些消費者的心聲:提高司機的待遇,是否只能通過漲價,讓消費者買單呢?在聽證會現場外,記者採訪到一位剛退休不久的王大爺:“我們更關心的是否能解決打車難,當然,我們也希望提高司機師傅的待遇,但關鍵是漲錢了打車難的問題能解決嗎?司機待遇就一定能上去嗎?”他還告訴記者:自己平時就很少打車,價格上調後,打車就更少了。他認爲打車的消費者少了,出租車司機的待遇是否能上去很難判斷。
小李是參加聽證會的一位媒體同行,平時打車比較多,他告訴記者:“方案一尚可接受,如果實行方案二,高峯時打車收費是一個不小的數字。高峯時間道路擁堵,原因有很多方面,這個時候產生的費用,不能只讓消費者獨自承擔。”
五位出租車行業代表均贊成第二種方案 避談份兒錢
聽證會上,共8名代表同意方案二,即每公里基價爲2.6元。這其中包含五5位出租車行業代表:3位出租車司機、2位出租車公司代表、1位專家,還有1位人力社保局工作人員,以及1位政協委員。
李文巖是祥龍出租客運有限公司的一名司機,她很明確地表示同意方案二。“說說CPI,通貨膨脹後,物價指數七年間漲了多少?各位勞動者工資應該都有不同幅度的增加,但是我們的租價整整七年沒有變。這期間,上海已經漲過兩回,廣州、深圳各一回。我們的實際收入在這七年中有很大的縮減。”她還介紹說,出租車司機都有不同的職業病,男司機的前列腺炎,女司機的婦科病等等,還有司機猝死在車上。如廁難也是很普遍的問題,有的司機在車上憋的臉色慘白。
李文巖的發言結束後,現場報以熱烈的掌聲。另一位出租車司機劉韶山表示:“高峯期間低速等候費調整爲5分鐘加收2公里租價,這一調整在經濟上給予了駕駛員合理的補償,提高了出租車司機的積極性,又消除了高峯過後沒活兒拉的擔心,既讓乘客有了理性的選擇,分散了客流,又保證了乘客的剛性需求。”
對於其他代表更關心的份兒錢,這五位出租車行業代表在現場都沒有涉及這個話題。現場外,記者隨即採訪了一位出租車司機師傅老劉,他從業8年,份兒錢一直在五六千左右。他告訴記者:“不是很清楚這個錢都花在了哪。每天起碼要工作十個小時,不然份兒錢都拉不回來。”
消費者代表關注怎麼漲 呼籲份兒錢透明化
“出租司機的運行時間長,又沒有節假日,我想是不是像公交似的,給出租行業一些補貼,小節日甭說,像春節、十一,七天假,別人加班都有雙工資,出租司機沒有。我想能不能在這兩個節日的月份減點車份兒。”來自隆福大廈的退休員工黃文改代表認爲,調價的方案中,份兒錢也應該有所涉及。“我原來是一線職工,考慮一線的情況多一點,怎麼樣提高他們的生活質量和生活水平,不光靠他們自己的努力,也要靠社會上的人和企業的支持、國家的支持。 ”她的發言引來現場很多聽衆的讚歎。
發改委工作人員在聽證會現場公佈了北京市出租車駕駛員單車每月支出數據,其中份子錢約佔總支出的50%。
據北京市發改委成本調查隊隊長柯似介紹,駕駛員單車支出情況爲每月每車12718.72元,其中承包費(份子錢)6201.47元、燃料費5821.94元、維修費315.21元、大修費23.53元、保養費113.29元、發票費39.27元、通信費5.90元、清洗費121.44元、座套費19.22元、車輛檢驗費9.51元,、其他費用47.95元。
承包費,也就是“份兒錢”,依據是什麼,究竟花在什麼地方,是衆多消費者關心的問題。一些代表在出租車租價構成等方面的透明度提出建議。郭建華代表表示,應該提升透明度,讓司機和乘客都真正能夠理解、認可和接受。(記者封歡歡)