連俊“陽光車隊”是2008年市政府辦理的9項實事之一，目的是爲6萬名依靠輪椅出行的殘疾人提供方便。“陽光車隊”出租車上，有輪椅的位置，有固定輪椅的裝置及供輪椅上下的升降機。殘疾人訂車很方便，隔天預訂即可；價格還優惠，殘疾人持乘車證價格打七折。所以“陽光車隊”一成立，就很受殘疾朋友的歡迎，把它稱爲“陽光出行”。

　　但大約自2010年開始，車子開始難訂了，從過去的提早一天即可訂到，發展到要提早二三天，後來甚至連提早5天都很難保證訂到車子。問司機是什麼原因，說是有關方面的補貼沒有到位，車隊在虧本經營。爲了減少損失，車隊只好減少車輛。從那時起，我就開始擔心陽光車隊要解散，於是寫了一篇《陽光車隊不能散》投給報社，2011年8月19日在“夜光杯”“燈花”專欄刊登了。原以爲，通過媒體的呼籲，情況會有所好轉；但事與願違，車隊在苦苦支撐4年後，終於難以爲繼，日前宣告解散。

　　對“陽光車隊”解散最敏感的是脊髓損傷病人。張先生是一位高位截癱病人，每週二次要到醫院去做治療。高位截癱坐高背輪椅，一般車子不好載，在沒有“陽光車隊”以前，每次去醫院，他都叫救護車。自從有了“陽光車隊”，他就不叫救護車了，這樣既省錢，又不佔用緊張的急救資源。現在不行了，又只好叫救護車。李先生經常參加殘聯和“中途之家”的活動，現在只好到馬路上去揚招出租車。坐輪椅到馬路上揚招出租車會很尷尬，首先，一般出租車司機不肯停車接坐輪椅車的客；其次，好不容易攔到一輛車，客人要又抱又擡才能上車，很不方便。

　　無障礙設施、陽光車，是殘疾人走出家門，接受康復和教育，實現就業、展示自身價值和奉獻社會，參與社會生活的必要條件。目前，上海公交系統無障礙程度並不高，可供租賃的其他無障礙車輛也日趨稀少，現在“陽光車隊”又解散了，今後，重度肢體殘疾人以及數量不斷增加的老年人如何出行？

　　扶殘助殘，真情無限，廣大殘疾人迫切希望政府和社會各界格外關心這一特殊困難羣體，抓緊落實去年8月1日開始實施的國務院文件《無障礙環境建設條例》，構築“溫暖通道”，讓殘疾朋友與健全人共享一片藍天。