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在世界500強中,江森自控的眼光可謂獨到:1997年進入中國,當年就在西部城市成都設立辦事處,開展建築設施效益業務,爲各種樓宇提供從設計、產品製造、系統安裝調試、維修到物業管理的全過程服務。“隨着成都汽車產業的異軍突起,我們的汽車內飾業務跟隨汽車製造商客戶,在成都建設汽車座椅和內飾產品的大型生產基地,並順利實現投產。”江森自控負責中國區汽車業務的總經理約翰尼斯·羅特斯向記者介紹說,目前江森自控的三大主營業務即專業汽車內飾、建築設施效益和能源動力,在成都及周邊地區都有產業佈局。
成都配套服務無可挑剔
“在成都設立汽車零部件工廠時,當地政府在基礎設施建設、項目審批、用地規劃、水電氣等工業消耗供應、輔助設施等方面都給予了非常大的幫助。”約翰尼斯·羅特斯介紹說,開工前成都市多次召開企業需求座談會,對於項目推進過程中出現的問題,相關部門總能第一時間幫助解決。
約翰尼斯·羅特斯回憶起一個細節:汽車內飾業務發展之初對現代化技術工人的需求較大,而出乎江森自控意料的是,成都市主動給江森自控的員工提供了專業培訓。“公開透明的程序、及時有效的反應、積極尋求解決方案的態度、順暢溝通的氛圍,這些都讓我們非常滿意。”約翰尼斯·羅特斯對成都不遺餘力地推進企業發展的做法讚不絕口。
將成都納入國際研發網絡
記者瞭解到,江森自控在成都除設有3個工廠,更在當地組建了技術研發中心。而在成都之前,江森自控在中國27個城市的衆多基地中,只在長春和上海這兩個城市設有重要研發中心。
“這首先要歸功於成都及周邊地區完備的教育體系和人才儲備。同時與上海等地區相比,人才競爭也相對沒有那麼激烈。”約翰尼斯·羅特斯表示,江森自控一直致力於中國本地研發團隊的建設,而成都衆多的高校給江森自控提供了充足的“智力”保障。
採訪中記者瞭解到,長春和上海的研發中心經過15年的發展,目前已成爲江森自控具有成熟、全面開發能力的全球技術中心,而成都的研發中心未來發展如何?“成都會建成具有相同規模的技術中心,而且時間也會大大縮短。”約翰尼斯·羅特斯表示,2012年中國整體汽車市場產量已經接近2000萬輛,相信很快會突破3000萬輛。而這新增加的1000萬輛產能中,成都無疑是重要組成部分,配套的研發自然會提速發展。“更爲重要的是,成都研發中心的技術人才不僅爲本地客戶提供支持,更會直接參與到江森自控的全球研發網絡中去,爲全球客戶提供技術支持。”
比肩一個國家的市場潛力
據悉,江森自控進入中國16年來,三大主營業務取得長足發展,2012財年的銷售額達到46億美元,在中國的整椅市場和汽車內飾市場中均居於領先地位。面對成績,約翰尼斯·羅特斯並沒有自滿,而是向記者分析起當前汽車產業的處境:江森自控的汽車內飾業務2009年前主要集中在沿海等較發達地區,而近年來這些城市的產業已趨於成熟。他認爲,應對之策就是加快在成都等西部城市的發展步伐。
約翰尼斯·羅特斯指出,在中國節能減排政策和新型城鎮化發展戰略主導下,成都的建築效益業務將面臨前所未有的發展契機。另一方面,江森自控汽車內飾業務在成都的工廠也取得喜人業績,2012財年的銷售額已經達到12.7億元人民幣。“江森自控的很多客戶如一汽大衆、沃爾沃等汽車製造商都雲集成都,隨着成都汽車生產規模的不斷壯大,成都將快速成長爲中國汽車行業的新興中心。”約翰尼斯·羅特斯表示。
對於江森自控成都基地的發展前景,約翰尼斯·羅特斯充滿信心:“我是德國人,我們全國人口是8200萬,而成都工廠所輻射的四川省人口就將近9000萬。相信隨着四川經濟社會發展水平的提高,這裏將擁有比肩一個國家的發展潛力,這就是成都的魅力和能量所在。”