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記者符超軍攝
《廣州市中小客車總量調控管理辦法(徵求公衆意見稿)》(以下簡稱“徵求意見稿”)見報後,引起極大關注。不少人認爲:新政放寬了不少,是個好消息!當然,市民們也提出了許多意見。“舊車10年內可不限次數換新車,10年後只能搖號或競價換車,這不等於變相強迫車主10年內換車?”有市民認爲此舉實際並不寬鬆。另外,“將指標有效期延長爲1年”的建議也比較突出。
或逼車主10年內換車
現行限牌政策規定,個人車輛只能申領一次更新指標,即舊車只能換一次新車,而且還有排量限制。之後還想更換的,應當通過搖號和競價申請增量指標。此舉使許多車主陷入兩難,不少老舊車輛“硬扛”不換,存在超期使用的風險。
新的徵求意見稿在更新次數方面予以適度放寬:對2012年6月30日已辦理車輛登記的個人,可以自2012年7月1日起,10年內不限次數申領更新指標;對2012年7月1日後辦理車輛登記的個人,可以自車輛登記之日起,10年內不限次數申領更新指標。超過10年的,需要憑增量指標更新車輛。
家住番禺的車主鄭先生表示,其實新車往往都要開七八年才換,新政表面上看尺度放寬了,實際上並沒有,這樣也會迫使一些車主趕在10年內換車,不然得重新搖號競價。鄭先生呼籲,應將10年期限改爲20年,或者規定10年內可無限次更換,10年後允許一次更換。
應避免指標浪費
徵求意見稿規定,中籤指標有效期6個月,不得轉讓。逾期未使用的,視爲自動放棄指標。也就是說,中籤後必須在6個月內完成買車、上牌等手續。同時還計劃加大管控力度:搖號中籤逾期未用,兩年內禁止再申請。這等於給市民買車交稅上牌又多加了一道緊箍咒。
南方日報記者瞭解到,去年就有部分中籤者,由於一時疏忽,沒有及時看車,加上訂車要兩三個月,最後錯過了有效期,導致指標作廢被收回。市民黃先生呼籲,政府放寬有效期,給市民買車多些時間,行個方便。或者,對一些由於客觀原因而導致過期的,設定臨時處理措施,避免指標浪費。
據記者瞭解,此前許多市民就囿於原排量限制,一步到位選擇了2.0升排量或以上的轎車。這個新規,對中小排量轎車來說無疑是一大利好,如果實施,將刺激2.0升以下排量車輛的消費。
不過,有車主認爲,2.5升以上排量的車,也應該享受類似待遇。網友ray-kwan表示:原車超過2.5升排量,如果置換,也應該在一定範圍內任意置換,如2.5到4.0升任意置換,如果再次受排量限制,明顯對已經擁有大排量車的車主不公平。
建議減少節能車指標
新的徵求意見稿,還將新能源車剔除出了限牌的範圍。
車主郭先生表示,過去廣州每月節能與新能源車指標搖號的結果都“很冷”,可見目前社會對節能與新能源車的認可度還十分有限,主要在於其技術不是非常成熟、配套還有待完善等。“這次將新能源車調出限牌範圍,影響應該不大,因爲即使限牌,新能源車指標也是隻要參加申請就能中籤,沒有難度。”
徵求意見稿指出,中小客車指標仍將以12個月爲一個配置週期,節能車增量指標仍需通過搖號申請,並在一個配置週期內保留了10%的指標配置額度,即一年1.2萬個。有市民建議:普通車搖號越來越難,而節能與新能源車都有很多指標無人問津,可適當減少節能車指標的比例,把指標供應給最需要的人羣。對此,徵求意見稿明確:在一個配置週期內增量指標的配置額度和配置比例需要調整時,應由市交通行政主管部門會同市發展改革、公安交通、環境保護等相關行政主管部門根據中小客車需求狀況和廣州道路交通、環境承載能力合理確定,並報市政府批准後向社會公佈。也就是說,一旦某項指標持續遇冷,政府可能會相應減少其數量。
外圍區域居民贊同不限牌
發放郊區牌和推行“限外”措施,也在新的徵求意見稿再次明確。其實,在此前的廣州“限外”聽證會上,廣州市交警支隊副支隊長吳澤駒就透露,廣州擬製定非指標專用號牌,今後增城、從化、番禺、花都等外圍區域,將有望不受限牌約束,直接申請專用號牌。
對此,外圍區域的居民十分贊同。從化居民陳先生就說,自己平時就在從化活動,極少到廣州市區,如果有其他專用號牌,肯定不會去搖號競價。在天河上班的彭小姐建議,對郊區牌,一定要設定嚴格的門檻,比如限定當地常住居民申請使用,並嚴格控制使用的區域和時間,不能過於寬鬆,影響中心城區交通。
也有人認爲,增設郊區牌將會消減限牌的作用,而且外圍區域新增專用號牌的選擇,可能會刺激當地居民購車,或爲擁堵埋下伏筆。南方日報記者胡良光
“限牌”條件調整,車商鬆了一口氣
車市或有20%增量
春市反應
徵求意見稿相比現行政策,進行了20個方面的優化調整。昨日,記者走訪市場發現,由於新政策放鬆了10年內更新次數的要求以及排量的限制等,廣州經銷商們對新政策實施後的市場十分樂觀,均表示有利於恢復市場活力,相對現在或有20%的增量,並且有利於經銷商開拓置換市場。
“辛苦了一年,終於看到了一絲希望,能稍微鬆一口氣了。”別克廣州龍洞店的負責人表示,如果按徵求意見稿來實施,相對施行將近一年的試行辦法來說,市場是十分樂觀的,估計會有20%的增量,預計市場在6月中下旬會有所反應。並且,對排量的限制鬆綁對1.6升以下小排量車是利好。
“徵求意見稿相關條件的鬆綁,將刺激廣州汽車市場的表現。尤其是在置換市場,這將是最爲直接的刺激。”廣東中奧汽車銷售總監肖樂表示,如果非得說影響,可能會對“一步到位”客戶的心態造成動搖。
據廣州市指標辦統計,從去年7月開始,廣州調減了約14.5萬輛中小客車的增長,調控試行期月均增長爲7200輛。然而,這也讓廣州各個經銷商不得不勒緊腰帶過日子。“從去年8月到現在,我們的每月銷量爲40輛至50輛,相對於限購之前,少了50%。”廣州春源紅旗汽車銷售服務有限公司一名市場負責人表示,如按徵求意見稿實施,市場將有一定改善。
據徵求意見稿,放開對車輛更新的排量限制:原車排量在2.5升以下的,可以更新爲不超過2.5升的車輛;原車排量超過2.5升的,更新不得超過原車排量。
新政策除了避免“一次到位”現象,也將有利市民換購車輛。這就意味着,除了一年新增12萬個指標外,汽車經銷商可以大力開拓置換市場。
“在廣州保有量中,1.6升以下的車型佔據着較大的比例。按照之前的規定,新車排量不能大於舊車排量,並且置換隻能一次,這就限制了市場發展。因爲對很多消費者來說,換購1.6升的車型沒有任何必要。”別克廣州龍洞店的負責人表示,隨着置換門檻的放鬆,有內在置換需求的消費力將得到釋放。而該店的置換率預計將從10%提升至20%以上。
“由於我們是豪華車,現在的置換客戶比例已經爲28%,如果按照新的徵求意見稿,置換比例將會進一步提升至36%左右。”肖樂表示。
記者郭小戈
(來源:南方日報)