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天津北方網訊:隨着去年多條線路的建成通車,本市地鐵“米字型”骨架運營網絡初步形成。乘地鐵出行成爲不少市民的首選,地鐵開通後對站點周邊以及沿線區域發展帶來了巨大的機遇。據統計,目前本市軌道交通日均客流量達到50萬人次,最高日客流量超過64萬人次,對地面交通疏解效果明顯。
今年是本市軌道交通大發展的關鍵時期,也是近年軌道交通建設規模最大的一年,在建里程達到115公里,其中地鐵5號線、6號線以及2號線機場延長線均已全面開工。
目前,地鐵各項目現場施工人員超過了1萬人,大型設備650臺套。據介紹,隨着管線切改的收尾,現場施工人員將超過12000人。
根據本市中心城區軌道交通線網規劃,地鐵1號線、2號線、3號線爲軌道交通骨幹線;地鐵4號線、5號線、6號線爲軌道交通填充線;7號線、8號線爲軌道交通外圍線;9號線爲津濱輕軌。
經常有市民想了解,地鐵線路的走向到底是如何確定的?對此,地鐵集團相關負責人介紹說,“在線路規劃上,主要基於兩方面的考慮,一是優化城市空間格局,串聯大型客流集散點;二是緩解中心區交通擁堵,提高出行效率”。
他解釋說,天津市主城區空間結構的優化,一方面要求加快發展外圍組團,承接中心城區人口和部分產業的疏散,另一方面,要求完善中心城區用地功能,形成一主兩副、沿河拓展的空間結構。5、6號線的交叉換位運營,既有直徑線的功能又發揮了環線的積極作用,串聯起鐵東路居住區、宜興埠居住區、文化中心、賓水道及體院北居住區、奧體中心、金鐘河大街商業區、西站樞紐、長江道居住區、天拖居住區、友誼南路商業和住宅區、梅江居住區、雙港新家園等大的客流集散點。軌道交通的建設促進城市佈局由單中心向多中心發展。 地鐵5、6號線及2號線機場延伸線的建成,直接加強了中心城區軌道交通的覆蓋,尤其是中心城區的軌道交通服務水平得到大幅提升。屆時共有6條線路進入運營狀態,網絡化效益明顯體現。屆時地鐵1、2、3、5、6號線開通車站由原來61座增加至132座,按照500米直接覆蓋範圍計算,可有效覆蓋103.6平方公里,有效解決沿線居民出行問題,形成中心城區內居民30分鐘出行圈。
地鐵5、6號線交叉換位運營,充分發揮了環線功能,在腫瘤醫院站和天津賓館站形成兩座平行換乘站,實現了所有方向的同站臺換乘,大大提高了換乘效率。2號線機場延伸線建成後,使機場與全市快速軌道交通網絡相聯通,形成快速、便捷的客運通道,可以依靠中心城區完善的軌道交通網絡,實現進出港客流的快速集散,提高居民的出行效率。根據客流預測,初期,全日機場站進出站客流將達到2.6萬人次,而到遠期將達到7萬人次。