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據瞭解,紅旗H7即將在北京上市。作爲紅旗復興試水的第一款車型,H7的表現如何備受關注。可以說,市場將會對該車型做何反饋,是眼下業界最受關注的大事之一。但是,在對其前景充滿期待的同時,不得不說一句,紅旗復興應該高調一些。
雖然早在4月初,一汽轎車相關負責人就在接受媒體採訪時稱,H7將在5月下旬開始面向私人市場銷售,紅旗的銷售渠道已初步準備就緒。但眼下的事實是,更多的消費者還不知道到哪裏才能買到這款一汽自主研發的首款C級三廂高級轎車。而且,很多期待紅旗銷售權的一汽奔騰品牌經銷商也非常糾結,因爲他們至今還沒聽到廠家相關的計劃。
此前,廠家有聲音稱,紅旗在銷售渠道方面採取的是服務先行策略,全國已有十餘家售後服務專區開業。在銷售方面首先建成的一些專屬展廳和文化館,也會在H7上市前部分開業。但是,作爲一汽自主,乃至中國汽車品牌代表的“國車”,全國僅有十幾家店,顯然不能滿足消費者看車、購車的需求,大家希望能儘快在更多的地方看到紅旗。
紅旗是和中國一汽並列的一汽集團自主轎車的母品牌,其復興意義之大無需多說,肩負着振興品牌重任的同時,也寄託着國人的希望。北京“紅館”選址金寶街,毗鄰多家豪車展廳,由此可見一汽對紅旗品牌高開高走的定位思路。
的確,再次入市,紅旗品牌每走一步都異常謹慎。一汽這種慎重的態度值得肯定,畢竟,在競爭如此激烈的當下,紅旗復興之路已經不容再有失誤。但是,時不我待,細心規劃的同時也要大膽前進。先不說德系三大咄咄逼人,就連處境尚且艱難的日系豪車,最近一段時間也紛紛爭相發出了國產、推新車的聲音。
今天,我們暫不對市場還有多少空間和機會留給紅旗來做猜測與估算。據已知信息,H7整車主要技術指標國內先進,部分性能達到國際水平,將推出的3款車型預計售價27.98萬-44.98萬元,可見,還是具有一定競爭力的。再加上政府採購的推動,以及消費者期待所轉化成的熱情,我們期望紅旗能一路飄紅。
(據《北京商報》)