前兩年豪華車銷量的高速增長，讓中國市場成爲了豪華車廠商趨之若鶩的天堂。從本月初公佈的今年4月份豪華車市場數據來看，多家豪車品牌中國市場增速依然很明顯。然而綜合1-4月的數據來看，奔馳、寶馬等一些豪華車品牌在華的銷量卻同比出現了下滑，今年一季度超豪華車這一細分市場同比下滑更超過三成。日益收緊的公車消費以及目前市場上開始瀰漫的價格戰硝煙，讓人們不禁懷疑：豪華車在中國的“好日子”能一直持續下去嗎？一季度增幅下降八成

　　德系豪車依舊是中國豪車消費的主力。今年4月，三大豪華車品牌銷量均快速增長。其中，寶馬銷量增長最快，今年4月銷量同比增長28%至3.22萬輛。奧迪4月在中國同比增長13%至3.87萬輛。而奔馳在華銷量延續了3月的回升勢頭，銷量同比增至1.62萬輛。

　　此外，美系日系等其他豪華品牌也取得了不俗業績，挑戰着德系的領軍地位。通用汽車凱迪拉克品牌4月國內銷量擴大至4077輛，同比增99.1%。沃爾沃4月總銷量達到4710輛，單月同比增長30.3%。1-4月累計總銷量達到18490輛，同比增長27.6%。

　　依舊強勢的高端消費，讓中國依然是衆多豪車品牌看好的高增長潛力市場。然而值得注意的是，今年1-4月，德系三大豪華車品牌中，除了奧迪在華銷量增長最快，同比增長14%至14.15萬輛外，寶馬、奔馳在華銷量均出現大幅下滑，奔馳下降6.5%至6.17萬輛，寶馬8.6萬輛同比下滑14%。

　　有統計數據顯示，今年一季度，中國豪華車市場整體增幅只有8.34%，而去年一季度豪華車市場增幅爲40%左右，對比之下，今年一季度豪華車市場增幅同比下降了80%。從2012年年末開始，超豪華車市場增速就已大幅回落。根據中進汽貿統計顯示，今年一季度超豪華車這一細分市場同比下滑35.19%。

　　其他媒體報道的數據顯示，今年一季度，我國海關累計進口整車22.9萬輛，同比大幅下滑19.4%。而佔據九成以上市場份額的奧迪、寶馬等26個進口車品牌，累計銷量爲21.3萬輛，同比去年也下滑了9.5%。

　　價格戰實際已經開打

　　從目前的市場反應來看，豪華車出現了整體增幅萎縮態勢，銷量並未能達到類似前幾年的高增長。有業內人士分析，前兩年豪華車市場的“透支”消費，加上今年抑制公車軍車消費的政策，以及整體經濟環境的不景氣，都造成了各豪華車企業市場表現的普遍降溫。

　　由於各大廠商之前對今年的市場預期都比較高，高庫存率也已成爲豪華汽車擺在首位的難題，據早前的汽車庫存預警係數來看，以豪華車爲首的進口汽車庫存遠遠高於合資及自主車型，爲了擺脫高庫存風險及銷售衝量，價格戰的硝煙已經開始瀰漫。

　　目前終端消費市場上，奔馳除了在S系高端車型上的優惠有所加大，更是加強了入門級豪車的促銷措施，20-40萬元主力消費車型出現了價格鬆動，旗下C級車近期優惠幅度很大。如指導價30.8萬元的奔馳C180，上海市場的現金讓利達到5萬元，還有上萬元的禮包和拍照補貼可送。奔馳E級目前最高優惠也達到22萬元,奔馳G500由169.8萬元降到135.84萬元。

　　寶馬和奧迪等目前也跟進高端車型優惠促銷，沃爾沃、凱迪拉克近期購車促銷活動有所加強，從銷量看效果明顯。雷克薩斯等日系豪華品牌未來趨勢還很難料，但4月銷售趨勢已開始擡頭。寶馬走量車型讓利較多，指導價爲45.36萬元的寶馬328Li，市場價爲36.3萬元，寶馬530Li豪華版指導價爲62.96萬，實際售價是50.38萬元。指導價195.3萬元的寶馬X5降價到156.24萬元。指導價爲47.28萬元的奧迪A6L,實際售價已經跌破40萬元。

　　滬上奔馳經銷商在接受採訪時表示，去年豪華車銷量厲害，是因爲奔馳年初就挑起了價格戰，帶動了中國豪華車市場出現瘋狂的價格戰，從而使得整個豪華車市場銷量隨之倍增。另一方面，去年所有進口車經銷商都面臨巨大的庫存壓力，大家都在想辦法多賣車，要讓這個市場活躍起來。但到2013年，豪華車這個市場，尤其是50萬元以上的車型銷售，透支厲害，需求在急劇下滑，同時供給增速也急劇下滑。

　　市場走勢前景不明朗

　　日前，一則有關“6月1日起購買170萬元以上豪車需繳納20%的奢侈稅”的消息受到關注。中國汽車工業協會副祕書長羅磊稱：“170萬元指的是扣除增值稅後的價格在170萬元以上的豪車，不足170萬元的車暫時不受該政策影響。有消息稱將在6月實施，但具體實施時間我們還沒有收到相關通知。”但有經銷商表示此傳聞不成立，從一線市場表現來看，沒有出現超豪華車的搶購潮，而且目前市場上奔馳S級車、寶馬7系等銷售並不太理想，即使實施了20%的奢侈稅，影響也微乎其微。他還說，這個傳聞已經傳了好多年了，隔一段時間就會被拿出來炒作一番，空穴來風。

　　面對豪華車今年接下來的市場前景，各家經銷商表現出不太樂觀的預期。滬上一些奔馳、寶馬、奧迪、大衆等進口車經銷商都覺得4、5月車市“還過得去”，上海車展帶來了銷量，如寶馬展臺接訂單量超200臺，4月份各家店月銷量也突破200臺，5月份形勢也還不錯。但寶馬經銷商認爲下半年肯定會有價格戰，形勢不好說，前兩年超高增長的好風景不可能再有。除新車外，市場上也不存在明顯的緊俏車型，如果客戶不挑顏色，很多車型都有現車。此外，上海昂貴的牌照價格對入門級豪華車銷售也有影響。

　　奔馳經銷商也認爲形勢很難估計，只能是走一步看一步，憑一線銷售情況來做短期內判斷。整體經濟情況還不是很好，高端消費者預期收入有降低。目前只有50萬元以下車型的消費者還比較積極。大衆進口車商表示，上海車展有25%的銷量帶動，但對下半年形勢估計不樂觀，因爲沒有新車型。劉朝暉姚瓊