本報訊記者蔡文靜自2009年7月南昌市地鐵第一輪建設規劃獲國家發改委批覆以來，南昌軌道1、2號線一期工程建設開始陸續展開。在2016年南昌地鐵第一輪建設完成之後，未來地鐵又將如何建設？昨日，十多名國內知名地鐵匯聚南昌，爲南昌市第二輪地鐵建設規劃把脈。

　　2014年至2020年擬建成3至4條地鐵

　　記者瞭解到，南昌市地鐵第一輪建設規劃的內容爲2009年至2016年，建設地鐵1、2號線一期工程，線路總長50.6公里，兩條線形成近似X型主骨架線網。到2016年，南昌地鐵第一輪建設完成，但是，地鐵的覆蓋範圍尚不能完全滿足交通發展的需求。只有線網達到一定的規模方能充分發揮總體效益，因此，繼續建設地鐵骨幹線路和1、2號線延伸線路非常必要和迫切。

　　爲此，南昌市委託相關機構編制了第二輪地鐵建設規劃，近期《南昌市城市快速軌道交通建設規劃(2014年至2020年)》也已編制完成，爲2014年至2020年的地鐵建設佈局確定方向。參考國內外其他城市地鐵建設經驗，以地下線爲主的線路，其建設週期一般爲5至6年，經合理安排工期，在2014年至2020年的7年間，南昌建成3至4條地鐵線路是可行的。

　　第二輪建設三套方案備選，最終方案今日揭曉

　　從支持城市空間佈局、解決城市交通瓶頸等角度出發，除已批覆、實施的1、2號線一期工程外，供選擇的線路有3、4、5號線及1、2號線兩端延伸線。因此，南昌第二輪地鐵建設項目有三套方案供選擇。

　　據瞭解，目前3、4號線的總體走向已基本明朗：3號線一期長約27.2公里，是貫穿昌南城南北向的基本骨幹線，串聯南昌縣、青雲譜區、繩金塔街、老城核心區、青山路、青山湖風景區和高新區等重要區域；4號線一期工程串聯瞭望城、西客站、九龍湖新城、昌南新城濱江片區、朝陽片區、洪城路、解放路、洪都大道、青山湖、高新區。此外，2號線今後將向南、東延伸，向南從站前南大道延伸至生米南，向東則從辛家庵站延伸至昌南大市場。

　　記者瞭解到，這三套方案各有利弊，有關部門將根據此次專家諮詢會專家提供的建議，統籌考慮，最終確定一套方案，至於最終將選擇哪一套方案將在今日揭曉。

　　方案一： “兩線兩段”——選擇3號線一期、4號線、2號線兩端延伸線。線路總規模74.3公里，其中高架線19.7公里，車站57座。3號線一期爲蓮塘至艾溪湖北路，線路長27.2公里；4號線爲望城站至艾溪湖北路站，線路長35.2公里；2號線西端南延伸爲站前南大道至生米南，線路長7.2公里；2號線東延伸爲辛家庵站至昌南大市場，線路長4.7公里。

　　方案二：“兩線四段”——選擇3號線一期、4號線、2號線兩端延伸線、1號線北延伸至機場、1號線東延伸至麻丘；相比方案1增加1號線兩端延伸線。線路總規模爲94.1公里，其中高架線30.7公里，車站65座。

　　方案三：“三線四段”——選擇3號線一期、4號線、2號線兩端延伸線、1號線兩端延伸線，5號線一期工程(楓林大道站至城南中心站) ；線路總規模114.1公里，其中高架線33.7公里；車站79座。