|
||||
●11個出入口與公交地鐵對接
●坡度嚴格控制方便自行車騎行
●範圍內每棵樹都將做記號保護
綠道亮點
紫金山南邊的一條“綠道”今起開建了。記者昨天從南京市園林局獲悉,作爲全市100條“綠道”中首條開建的,市民今年10月份就可體驗,並以走、跑、騎等舒適的方式,悠閒地環繞紫金山南麓健身、遊玩。
□金陵晚報記者于飛
綠道:主線長約12.5公里
記者從南京市園林局獲悉,環紫金山的綠道今年實施部分位於山體南麓,自琵琶湖公園至紫金山東入口(仙林大道),主線綠道長約12.5公里。今年國慶節前,這段綠道將對市民開放,屆時市民可以騎着自行車,穿梭在山林之間。
“綠道”概念起源於美國,通常沿河濱、溪谷、山脊、風景道路等自然和人工廊道建立。可以供市民慢跑、散步、騎車、垂釣,提供更多親近自然的場所。
南京市園林局副局長毛海城介紹,環紫金山綠道規劃總長23.6公里。而明年還將建設11.1公里的“山北綠道”,最終市民可以在綠道上享受環繞整個紫金山的“綠色生活”。
組成:步行道+自行車道
記者瞭解到,綠道主要由步行道和自行車道構成,一般寬度2.5米,最窄的不低於2米,最多可並行三輛自行車。而步行道和騎行道中間將用地被、灌木或者小喬木隔開,保證遊客安全。
記者瞭解到,根據自行車轉彎相關參數及安全要求,自行車道轉彎半徑將不小於10米,極限情況下不小於5米。而坡度上,最大的縱坡不大於3%,極限最大縱坡不大於8米。
爲了方便市民,中山陵景區還將在綠道的人流密集區配備公共自行車,設置公共自行車租賃點,銜接多個地鐵站點,形成完善的公共自行車租賃體系。
原則:綠道建設遇樹繞路
綠道全程貫通自行車道,建設前後會不會破化生態?毛海城說,其實紫金山地區的慢行系統已經很完善了,步行道已經能繞紫金山一圈。所以,12公里多長的綠道中,80%都是利用現有道路和遊人在山路上踩出來的野道進行施工,並且主要是自行車道。
因此,此次建設的綠道全線共設置出入口11個,其中主要出入口有7個,四個出入口和地鐵站直接對接。
他介紹說,新的自行車道要儘量借原有的道,原則上是施工過程中只要條件允許要“遇樹繞路”,寧可繞點路也要避免破壞樹。他表示,建設工程中要儘量利用原有路面,儘量利用存量設施,儘量利用生態環保資料,尊重自然,因形就勢,沿路邊、水邊蜿蜒穿行,遇樹繞路,讓綠道與周邊自然景觀河生態環境相協調。而在進場施工前,沿路的所有樹木的位置都會標出來,現場設計,給樹木讓路。
方案:自行車道分三種
根據目前的道路情況,綠道建設分爲三種方案。南京泛華市政設計院道橋設計所所長左遠洋告訴記者,自行車道的建設主要靠“拾遺補缺”,其中,新建的20%主要集中在前湖到中山門一帶和體育公園內。
記者獲悉,新建的這些道路採用透水混凝土鋪裝。據介紹,這種材料能讓雨水流入地下,有效補充地下水。
而在不能新建的道路上,則是另外一種方式,主要是利用現有的慢行系統道路,在適用於現狀慢行道較寬且人流量小的路段,增加自行車道。
而在方案三中,是難度最大的,主要是利用現有機動車道寬度,通過劃線設置綠道,自行車道擬採用冷拌合彩色瀝青路面。這樣,能把自行車道與機動車道區分開來。
記者瞭解道,在“十一”開通前,綠道還會建設比如遊客服務中心、驛站、餐飲零售等設施,還有配套餐飲、小賣部、公廁、垃圾桶、休息椅、自行車租賃點、信息服務、應急設施等設施。沿途還會新增坐椅、果皮箱、避雨棚、路燈等設施。
紫金山南麓的第一條綠道只是一個“樣本”,根據《南京市綠道規劃暨三年行動計劃》,南京將形成以江爲軸、江南江北相對獨立、環帶相接、串點連景的綠道整體結構,整個結構性綠道總長度約1200公里。市園林局有關負責人表示,其中主城綠道長200公里;南部(江寧、溧水、高淳)長510公里;北部(浦口、六合)長490公里。
江北結構:一江一環兩帶
“一江”:江北濱江綠道(含八卦洲)
“一環”:老山環線
“兩帶”:沿滁河綠道,串聯烏江、駟馬山河、滁河、龍袍溼地等;六合東、北部綠道,串聯龍袍、方山、金牛湖、冶山、平山、大泉湖、止馬嶺等。
江南結構:一江三環五帶
“一江”:江南濱江綠道(含江心洲)
“三環”:老城明城牆環線;明外廓-秦淮新河環線;沿湯銅線風景帶,串聯南山、雲臺山等
“五帶”:牛首雲臺綠道,串聯將軍山、牛首山等;秦淮河至兩湖綠道,串聯秦淮河、方山、天生橋河、石臼湖、淳溪、固城湖等;青龍山-椏溪綠道,串聯青龍山、赤山、東廬山、遊子山、椏溪慢城、胥河等;紫金山-湯山綠道;仙林-寶華山綠道。
據悉,今年南京市擬啓動明城牆沿線綠道、環紫金山綠道、紫金山內部綠道等10條線,共計100公里綠道建設工作。“這項工作由園林局負責牽頭推進。”南京市園林局副局長毛海城介紹說,其中“環紫金山綠道”和“明城牆沿線綠道”由園林局負責建設,總長40公里,“環紫金山綠道”爲23.6公里。于飛
三年內南京將建1200公里綠道
相關新聞
成勇製圖