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本報訊(記者章盛莉)隧道行車道下方“藏”着逃生通道、隧洞內每隔80米設一個逃生通道口……有望於10月試通車的南湖路湘江隧道將成爲長沙第一條配備立體逃生通道的過江隧道。記者昨日從中鐵隧道集團南湖路湘江隧道項目部瞭解到,隧道位於湘江東岸的4個出入口已經主體完工,隧洞內行車道板和逃生通道主體工程將於7月完成。 “隧道東岸的3個出口和1個入口已經於5月中旬完成土建施工,西岸的4個出入口正在抓緊施工。”項目部負責人介紹,南湖路湘江隧道在湘江兩岸共設有8個出入口,其中在湘江東岸爲“一入三出”,即南湖路上設有一個入口,書院路南、北兩側和南湖路上分別有一個出口;湘江西岸爲“兩入兩出”,兩個入口和兩個出口均設置在隧道口兩側的瀟湘大道上。隧道通車後,北線將承擔由東往西的通行功能,南線將承擔由西往東的通行功能。
在已經雙線貫通的隧洞內,施工人員正在抓緊進行行車道板的施工。圓形隧洞大約10米高,在距離隧洞底部約4米高的位置就是行車道板,行車道板以下的空間則一分爲二,一半爲逃生通道,一半爲管線通道。該負責人介紹,北線隧洞的行車道板施工已經完成一半,南線的行車道板施工也已開始。行車道板鋪設完畢之後,還將進行防撞牆、路面、管片防火塗料的施工以及逃生通道滑梯的安裝。據悉,“藏”在行車道板下方的逃生通道高2.1米,寬2米,萬一隧道內發生緊急事故,人們可以從這裏快速撤離到安全地帶。逃生通道的入口設在行車道兩側,是一個方形洞口,洞口裝有蓋板,蓋板下連着一條滑梯。出現緊急事故時,人們只需要打開蓋板,從滑梯滑到逃生通道,再步行去往設在兩岸的出口。在南湖路隧道內,逃生通道入口每隔80米就有一個,南線和北線將分別設置16和17個逃生通道入口,一共33個。目前,四支施工小分隊正在南北兩線隧洞內施工行車道板和逃生通道,160多人24小時輪流作業,從隧道兩端向中間推進。按照計劃,隧道全線的行車道板和逃生通道施工將於7月完成。