天津北方網訊：“每到週末，開車去文化中心都很費勁。”昨天下午，市民張女士開車去文化中心，光是排隊進停車場就等了半個多小時。據悉，隨着未來地鐵5、6號線以及Z1線的開通，市民再去文化中心，搭乘地鐵可以直通文化中心，省時省力又省錢。

　　現場文化中心週末停車難

　　昨天是週日，市民張女士全家開車去文化中心遊玩，剛從廣東路開到樂園道，就被堵在了路中央，前面都是等待進地下停車場的車。無奈之下，張女士只能讓老公帶着孩子先下車走進文化中心，然後自己慢慢排隊，最後等了30多分鐘，張女士才把車停進地下停車場裏。“以前我中午來過，沒什麼人，沒想到週末人這麼多，以後要是地鐵通了，我們肯定坐地鐵過來了。”

　　昨天下午，記者來到文化中心地鐵站採訪時看到，在樂園道友誼路往廣東路方向，車輛已經堵到了越秀路，除了有等紅燈的車輛外，大部分車輛都是想駛入文化中心地下停車場。“雖然路邊畫有停車線，但一小時收費8元，文化中心地下停車場免費而且涼快，因此寧可多等會兒，也要把車停到地下去。”一名正在排隊的市民劉先生表示。

　　進展6號線直通文化中心

　　地鐵6號線的施工位置位於樂園道與黃埔南路交口，在施工擋板內，兩臺成槽機和兩臺履帶吊車正在不停地工作中，“目前進行的是維護結構施工，預計在今年7月底完成。”據現場施工人員介紹，地鐵6號線文化中心站緊鄰已建成的文化中心，與其最近處僅1.9米，而且車站周邊管線衆多，交通流量大，再加上基坑開挖深度大，本市地下水豐富且水位較高等不利因素，使車站施工難度相對較高。

　　根據規劃，地鐵6號線文化中心站爲地下三層結構，總長168米。地面上共設4個出入口，其中A、B兩個出入口位於樂園道南側，C、D兩個出入口位於樂園道北側。雖然站臺距離文化中心還有一段距離，但今後市民如果搭乘地鐵6號線去文化中心，從A、B兩個口出來後，可以直接穿過地下100多米的通道，步行5分鐘左右即可到達。文化中心站建成後，將極大方便百姓參觀、遊覽。

　　難點首現上下重疊隧道

　　“地鐵6號線的施工可以說是超長距離盾構施工，區間長度超過1200米的有10個，其中超過1500米的5個，最長的爲2195.25米。”地鐵集團總工程師朱敢平介紹說，6號線車站的基坑普遍較深，其中兩層的車站有36座，三層的車站有11座，基坑深度超過20米的車站有16座，環湖西路站、賓館西路站和文化中心站基坑深度達到26至27.8米，基坑施工難度大。對此，地鐵集團邀請了本市及國內的相關專家對設計及施工方案進行論證，包括鋼筋籠吊裝方案、地連牆施工方案、基坑支護方案、降水方案、監測方案等，確保方案科學、合理、可行，保證施工安全。

　　由於地鐵5、6號線組成閉合環狀，其中5、6號線自身換乘車站有4座，在隧道挖掘中，採用了上下重疊隧道施工，對天津地區鬆散地層下盾構施工也是新的挑戰。比如環湖西路站和賓館西路站都爲三層同臺換乘車站，在環湖西路站至賓館西路站區間內6號線爲上下重疊隧道，5號線在此區間上下線交疊換位，線路相距較近，最小距離僅3米。而5號線線路由靖江路站出站後，線路由水平漸變爲重疊區間經東風立交橋一側進入程林莊道站、津塘路站，再漸變爲水平進入大直沽西路站。這些都是天津地鐵建設歷史上首次出現上下重疊隧道。(記者李文博)