據中國之聲《新聞縱橫》報道，很多朋友都熱衷一款遊戲——"憤怒的小鳥"，遊戲中各類小鳥以擊中卡通小豬爲目標通關。2日中午，小鳥的憤怒衝撞上演了現實版。一列G38由杭州南開往北京的高鐵，在駛離鎮江時被一隻鴿子撞到了擋風玻璃，導致一傷一亡，肇事鴿子當場身亡，"受傷"列車前擋風玻璃大面積開裂送修，全部旅客在南京南站下車換乘。

　　根據事後網友發佈的圖片可以清楚的看到，列車前擋風的撞擊點上留有血跡，裂紋由該撞擊點呈發散狀往外，整個裂紋區域佔前擋風玻璃的二分之一，大約有250平方釐米，杭州動車組運營所副所長張立榮介紹了列車前擋風處的受損情況。

　　張立榮：以往裂的程度沒有這麼大，這次是第一次這麼厲害，像蛛網膜一樣，以前也就是一條痕或兩條痕。

　　事發後，有網友在微博上發佈消息說："奇事，高鐵撞上鳥，玻璃裂了！""這樣的事情真是百年一遇啊。"大家之所以感到稀奇，是因爲許多人都無法理解，G38是CRH380系高速動車，該車頭玻璃都是超強防彈減速玻璃，爲什麼小小的鳥兒會撞裂玻璃呢？浙江大學力學教授申永剛做了當時情況下撞擊力的計算。

　　申永剛：鳥的速度大概是60公里每小時，動車的速度大概是250公里每小時，撞擊以後所產生的力量大概是1噸。

　　所以說，鴿子雖小，但撞上高速運行的動車時，相對速度下所產生的力是相當大的。那麼這麼大的力量，會不會擊穿玻璃，影響司機駕駛和列車行駛呢？這一次"受傷"的G38列車是中國北車生產的CRH380BL型列車，中國北車CRH380BL動車組設計師李軍解釋了擋風玻璃抗撞擊的性能的級別。

　　李軍：1公斤重的鋁彈，以500多公里的速度撞擊也不會打到司機車上，只會把玻璃(砸出坑)，有的還是防彈玻璃。

　　爲此，記者也分別查看了中國北車唐山、長春軌道客車股份公司的兩份CRH380B型列車的培訓手冊，手冊上面對列車前擋風玻璃的力學性能都做了詳細的描述：

　　CRH380B型，每輛頭車有一個擋風玻璃，它具有曲面的三維形狀，通過一個鋁橫杆分爲上/下擋風玻璃。

　　擋風玻璃的力學性能爲，抗擊飛彈撞擊：擋風玻璃要用一個標準的1kg試驗質量，以540km/h的速度射擊，前擋風玻璃不得被擊穿。防飛濺：在滿足抗擊飛彈衝擊的同時，還需滿足防飛濺性能(散裂性能)。即擋風玻璃不僅不能被擊穿，還不能有傷害性飛濺物，最大程度保護司機安全。抗礫石：擋風玻璃應能承受鋁合金製成的20g的拋物體以400km/h的投射速度衝擊，不破裂爲合格。

　　據北車集團相關人士介紹，高鐵列車的擋風玻璃共有6層，包括3層無機玻璃、2層軟塑料，以及1層厚度爲2-3毫米的防飛濺層。即使在特殊的情況下，飛來的物體將5層全部擊碎了，最後也會被防飛濺層像網一樣兜住。

　　既然高鐵列車的前擋風玻璃能有一定的撞擊承受力，那麼昨天被小鳥撞擊後應該無大礙，可是爲什麼要立又讓乘客換乘其它列車呢？其實原因很簡單，首先，爲了避免已經"受傷"的車頭在行駛中再"受傷"；其次，是爲了裂痕不對司機的視覺造成影響，保證安全駕駛。

　　可別小看了這些憤怒的小鳥，它們不僅有時會撞向高速行駛的列車，有時還有可能撞上飛行中的飛機。目前，鳥撞飛機已經成爲威脅航空安全的重要因素之一，自1988年以來，由於鳥類撞擊引起的墜機事故已經造成190人死亡。

　　根據動量定理，一隻0.45公斤的鳥與時速80公里的交通工具相撞，會產生153公斤的衝擊力；一隻7公斤的大鳥撞在時速960公里的飛機上，衝擊力將達到144噸。不過大家也不必擔心，因爲國內不少地方已經有專門的驅鳥隊驅散這些憤怒的小鳥，以確保飛機飛行的安全。