乘客支出增加“跳錶跳到心疼”

　　據北京市發改委介紹，租價調整後乘客每運次平均增支約3.3元，增幅約13%。按照當前本市出租車平均運距8公里簡單測算，租價調整後北京8公里費用約25.5元。出租車漲價意味着乘客的支出將要增加。

　　值得注意的是，早晚高峯“堵車費”的翻倍上漲引起諸多爭議。新出租車調價方案中，低速等候費調整爲每5分鐘加收2公里租價。即早、晚高峯(7:00-9:00和17:00-19:00)期間時速低於12公里時，由之前的每5分鐘加收1公里租價調整爲加收2公里租價，即4.6元，相當於“擁堵費”每分鐘近1元。

　　對於“堵車費”的翻番，有網友表示，“每分鐘1元，跳錶跳到心都疼！”。北京市運輸協會會長崔燕萍在接受媒體時表示，對於乘客來說，“以前堵車的時候可能沒有乘客會去關注計價器，以後就得看看了，不可能幹等着看錶蹦字兒，這蹦的可都是錢啊！”崔燕萍說，這樣如遇長時間堵車，乘客很可能會中途提前下車。

　　面對支出的增加，不少市民選擇改換出行方式。市民王小姐在接受媒體採訪時表示，早晚高峯堵車已經是常態，且時間不短，按照新政策，這期間打車的費用是非常高的，並不划算。“與其這樣，不如去擠地鐵，地鐵站點密，而且不用擔心堵車。”

　　中國政法大學行政法教授解志勇在接受中新網記者採訪時表示，將早晚高峯期打車費及叫車費調整過高，完全由乘客承擔此次調價的成本並不合理。首汽集團副總經理樑海晨則認爲，漲價後，企業和出租車司機的責任都更重了，價格上漲，服務也得跟上才行。如何保證不再發生拒載、篩活兒、議價等行爲，都需要研究有效的措施。

　　來源：http: //www .chinanews.com/gn/2013/06-10/4918470.shtml

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