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飛船繞目標飛行器(天宮一號)進行繞飛,是爲將來空間站建造作準備。
因爲空間站上可能有多個對接口,那麼飛船就不一定從一個方向進行對接,要繞到另外一個口上去對接。
今天中午,神舟十號與天宮一號首次對接。神舟十號飛船準確入軌。
10日下午,中國載人航天工程新聞發言人武平稱,這次神十任務仍然採用神八神九一樣的模式兩天對接。飛船入軌後,將按照預定程序,先後與天宮一號進行一次自動交會對接和一次航天員手控交會對接。
神十天宮中午首次自動交會對接
今天中午,神舟十號將與天宮一號首次對接。神舟十號飛船準確入軌。此時,燦爛羣星間,2011年9月發射的天宮一號正靜待來自故鄉訪客的再次訪問。天宮一號和神舟十號飛船組合體飛行期間,3名航天員將進駐天宮一號開展多項航天醫學實驗、技術試驗及太空授課活動。
神舟九號於2012年6月16日18時37分發射。兩天後的6月18日,神舟九號與天宮一號實施自動交會對接。2011年11月1日5時58分發射的神舟八號,也是在升空兩天後的11月3日凌晨,與“天宮一號”目標飛行器進行了空間交會對接。由此推測,今年神舟十號可能在13日與天宮一號實施自動交會對接。
15天完成自動和手控對接各1次
聶海勝、張曉光、王亞平3名航天員,將在太空工作生活15天。在這次中國迄今爲止時間最長的太空飛行中,神舟十號飛船將先後與天宮一號進行1次自動交會對接和1次航天員手控交會對接。
作爲人類開展空間探索的最佳平臺,空間站是中國載人航天工程“三步走”戰略的最高目標。中國將在2016年前研製併發射空間實驗室,2020年前後建造空間站。
這是神舟飛船的第10次發射,距離航天員楊利偉乘坐神舟五號飛船首飛太空恰好10年。這個期間,共有10名中國航天員進入太空。
“‘十’在中國具有特殊的意義。”中國載人航天工程總設計師周建平說,“我們有信心期待神十任務‘十全十美’!”
迎接對接天宮提前完成“體檢”
爲迎接神十的到來,已經在軌運行約600多天的天宮一號完成“體檢”,以最好的身體狀態迎接三位新客人。
此前一天,武平在新聞發佈會上稱,目前天宮一號準確運行在預定的交會對接軌道上,包括對接機構、環境控制系統在內的全系統工作正常,推進劑和各類消耗性資源充足,滿足交會對接任務要求,也滿足航天員進駐條件。
對天宮一號進行軌道維持和飛行姿態轉換是北京航天飛行控制中心的科研人員近一年來的常規動作。天宮一號在飛行過程中,慢慢地會偏離軌道,越飛越低,所以每隔一段時間,科研人員就需要用天宮一號的發動機進行軌道維持,將其託舉到原來的軌位。
目前,天宮一號內的空氣成分、氣壓都和地面相同,溫度、溼度、潔淨度堪比宜居城市。 (綜合新華社、央視上午消息)
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監測空間碎片爲神十清掃路障
神十將進行爲期15天的太空之旅,紫金山天文臺空間目標和碎片研究中心負責隨時爲其飛行軌道掃清“障礙”。
在宇宙中有很多空間碎片,包括完成任務後的衛星、航天員在太空行走時遺棄的扳手等。清掃任務非常重要,要保證神十空間運行的時候不被空間碎片碰撞。對高速飛行的航天器,即使是很小的一塊空間碎片,都有可能帶來滅頂之災。
神十飛天前,科學家們就開始了緊張的工作,對太空碎片進行摸底,爲神十選擇一條空間碎片分佈較少的區域。15天飛天過程中,科學家也不能閒着,要提前對神十軌道周圍的太空碎片進行跟蹤,及早計算出它們的運行軌道,提供給相關部門參考,以便及時採取應對措施。
近50臺發動機爲繞飛提供動力
神舟十號增加了繞飛,也就是神舟十號飛船計劃繞着天宮一號目標飛行器進行繞飛。航天六院研製的火箭發動機和空間推進系統,推動神十圍繞天宮起舞。
此次神舟十號飛船推進系統,六院研製提供了近50臺推力大小不等的5個品種姿態控制發動機,提供推進艙、返回艙俯仰、偏航和滾動所需的動力,也可以說,在航天員操作交會對接全過程之前,這些小發動機起到了關鍵核心作用。
爲了保證安全,神舟飛船的發動機都有備份,對於航天員來說,他們都要學會故障排除模式,也即當一個發動機出現問題時,航天員要通過指令,讓備份發動機開始工作。
(據《新京報》)